Vērpes sijas balstiekārta ir aizgūta no piekares sviras balstiekārtas, un to galvenokārt izmanto maziem un vidējiem priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Tajā tiek izmantota spirālveida atspere, kas uzstādīta amortizatora tiešā tuvumā vai virs tā. Vērpes sijas balstiekārta spēj atteikties no stabilizatora stieņa, daļēji pateicoties tās spējai izlocīt katru pusi neatkarīgi no otras, saskaroties ar griešanās spēku. Lai gan vērpes balstiekārta netiek uzskatīta par veiktspējas balstiekārtu, tā ir veiksmīgi izmantota transportlīdzekļos, kas tiek tirgoti kā ierobežotas veiktspējas transportlīdzekļi, piemēram, Volkswagen Golf GTI. Vērpes tipa balstiekārtas sistēma, kas ir populāra automobiļu dizaineru vidū, jo tā īpaši neiespiežas pasažieru nodalījuma aizmugurējās kāju atverēs, ir lēta un viegli izgatavojama.
Galvenā atšķirība starp vērpes sijas balstiekārtu un vērpes stieņa balstiekārtu ir katras sastāvdaļas atsperu izmantošana. Sija izmanto spirālveida atsperi, kas piestiprināta kopā ar amortizatoru, lai mīkstinātu transportlīdzekļa gaitu. Vērpes stieņa balstiekārtā vērpes stienis faktiski ir atspere, un tas ir konstruēts tā, lai tas locītu un grieztos atbilstoši transportlīdzekļa prasībām, efektīvi amortizējot gaitu. Vērpes stieņa balstiekārta arī pārvalda transportlīdzekļa braukšanas augstumu, izmantojot regulējamu “atslēgu”, kas tiek pacelta vai nolaista, efektīvi paceļot vai nolaižot transportlīdzekļa stāvokli. Šo vērpes stieņu piekares sistēmu izmanto vieglajiem transportlīdzekļiem, sākot no sporta automašīnām līdz bezceļu kravas automašīnām.
Vērpes stieņa balstiekārta ir izgatavota no cieta atsperu tērauda, kas ļauj stienim izlocīties un griezties bez lūzuma, savukārt siju balstiekārta parasti tiek izveidota, metinot kopā štancētas tērauda detaļas, lai izveidotu piekares sistēmu. Balstiekārta spēj nedaudz izlocīties ražošanas pielaides dēļ, tomēr sistēma nav izveidota ar konstrukcijā iekļauto elastības spēju. Tā kā spirālveida atspere un amortizators rūpējas par ceļa nelīdzenumiem, sijas locīšanas spēja lielākoties ir negaidīts bonuss. Ja tas ir nepieciešams negadījuma vai citu iemeslu dēļ radušos bojājumu dēļ, vērpes siju parasti nomaina kā atsevišķu vienību un aizstāj ar jaunu bloku.
Atšķirībā no taisnas ass, kas uzmontē riteņus uz vienas ass, ko piekarina tipisks lokšņu tipa atsperu komplekts, vērpes sijas balstiekārta izmanto H vai C formas mezglu, kas piestiprināts pie transportlīdzekļa šasijas. Šim komplektam ir pievienotas spirālveida atsperes, lai amortizētu nelīdzenās vietas uz ceļa. Montāžas forma veicina tā elastību.