Kas ir vēlmes kaula balstiekārta?

Īsā atbilde

Sviras balstiekārta attiecas uz automobiļu ražošanā izmantoto balstiekārtu, kas parasti tiek ražota no tērauda vai alumīnija un atgādina lielu burtu “Y” vai “A” vai tītara vai vistas sviru. Pazīstams arī kā A veida rāmis, sviras balstiekārta parasti tiek piestiprināta pie priekšējā vai aizmugurējā riteņa un rumbas komplekta ar vienu punktu un pie šasijas ar diviem punktiem. Šī sviras balstiekārtas sistēma neļauj ritenim pagriezties uz sāniem un uztur taisnu riepu. Darbojoties ar dubulto sviru balstiekārtu ar vienu sviru riteņa rumbas augšpusē un otro sviru riteņa rumbas apakšā, balstiekārta spēj efektīvi pārvietoties pa visu savu kustību diapazonu, neizkāpjot no izlīdzināšanas.

A veida rāmis jeb sviras balstiekārta ir viena no pasaulē visplašāk izmantotajām balstiekārtas sistēmām. Viegli saglabājot izliekuma leņķus, sviras balstiekārta ir izmantota gandrīz jebkura veida transportlīdzekļiem, sākot no zirga vilktiem bagijiem līdz automašīnām un piekabēm. Agrīnā sviras balstiekārta, kas tika izmantota Ford 1930. gadu ēras automašīnās, ir nodēvēta par skaistāko piekares sistēmu, kas jebkad ir izmantota transportlīdzeklī. Tomēr nebija nekas neparasts, ka agrīnie karsto stieņu stieņi pārgrieza sviras uz pusēm un izveidoja dubultā rādiusa sviras, lai rotātu savu karsto stieņu priekšpusi.

Vienotās taisnās ass piekares sistēmā ass ir uzstādīta uz lokšņu tipa atsperēm. Vēl viena ne tik izplatīta taisnas ass piekarināšanas metode ir spirālveida atsperu veidā un panharda stieņa izmantošana, lai uzturētu ass novietojumu. Šī piekares sistēma ir izmantota jebkura veida transportlīdzekļiem, kas ražoti visā pasaulē, un joprojām ir populāra izvēle smagajam aprīkojumam, piemēram, vilcēja piekabēm un smagajiem kravas automobiļiem. Dubultā A-rāmja vai sviras balstiekārtas parādīšanās ļāva ražotājiem un dizaineriem izveidot neatkarīgu balstiekārtu.

Piekarinot priekšējo riteņu komplektus starp augšējo un apakšējo A rāmi, ritenis var kustēties uz augšu un uz leju, vienlaikus saglabājot taisnu augšup un lejup pozīciju. Šis dizains ļauj ritenim manevrēt pāri nelīdzenumam vai šķērslim, nemainot riteņa izliekumu. Izliekums attiecas uz leņķa vai slīpuma vai slīpuma pakāpi, kādā ritenis brauc. Lielākā daļa transportlīdzekļu darbojas ar dažiem pozitīvas izliekuma grādiem.

Negatīvs izliekums attiecas uz riepu, kas ir nedaudz izsvērta riepas augšpusē. Darbinot riepu un riteni ar pozitīvu izliekuma iestatījumu, ārējais ritenis, veicot strauju pagriezienu, ripos taisni uz augšu. Tas nodrošina transportlīdzeklim maksimālu saķeri un kontroli.

Īsā atbilde

Saistītie jautājumi