MacPherson statnis ir viena no vairākām izplatītākajām automobiļu piekares sistēmām. Tas parasti sastāv no vienas vadības sviras, kas savienojas ar riteņa rumbas apakšējo daļu, un statņa, kas ir uzstādīts starp rumbas augšdaļu un transportlīdzekļa korpusu, izmantojot buksi. Kad ritenis tiek pagriezts no vienas puses uz otru, viss statnis parasti pagriežas pret buksi. Tas nostiprina riteni vietā, vienlaikus ļaujot tam pārvietoties uz augšu un uz leju, kamēr transportlīdzeklis tiek vadīts.
MacPherson statnes statņa sastāvdaļai ir divi mērķi – amortizators un viens no diviem kontaktpunktiem, kas nostiprina riteni vietā. Tipisks amortizators tikai amortizē amortizatoru, kas rodas no ceļa, braucot, bet statnis to apvieno ar funkciju, ko nodrošina dubultā sviru balstiekārta. Amortizatora korpusā, kas parasti rada ievērojamu sānu spriegumu, parasti ir gan amortizatora ieliktnis, gan spirālveida atspere, uz kuras faktiski balstās transportlīdzekļa svars.
Dažiem MacPherson statņiem būs mainīga izliekuma regulēšana. Lai gan lielākā daļa statņu vienkārši tiek pieskrūvēti taisni, šajos lietojumos būs divi pieskrūvēšanas punkti, kuros statnis tiek piestiprināts pie rumbas, no kuriem viens būs uz ekscentra. Tas parasti ļauj noregulēt leņķi, pie kura ir uzstādīts statnis, pirms tiek pievilktas skrūves, tādējādi nodrošinot izmantojamu izliekuma regulēšanu. Izliekuma leņķis ir vienkārši mērs, kas nosaka, vai riteņa augšdaļa ir sasvērusies pret transportlīdzekli vai prom no tā.
MacPherson statņu balstiekārtas pirmo reizi tika redzētas transportlīdzekļos 1940. gadu beigās un 1950. gadu sākumā, un tās joprojām ir populāras. Lai gan konkurējošā dubultā sviru balstiekārta var nodrošināt noteiktas veiktspējas priekšrocības, MacPherson statnis parasti ir lētāks un aizņem mazāk vietas. MacPherson statnis ir iebūvēts dažos transportlīdzekļos, lai atgūtu vietu motora nodalījumā, jo transportlīdzekļi ir kļuvuši mazāki.
Divu sviru balstiekārta bieži aizņem vairāk vietas un var būt dārgāka, jo tajā ir vairāk sastāvdaļu. Šī balstiekārta ir aprīkota ar otru sviras sviru, kas savienojas ar rumbas augšdaļu, nevis vienu sviru, kas tiek piestiprināta rumbas apakšā. Tas ieņem statņa vietu, virzot riteni. Amortizatoru parasti izmanto tam pašam mērķim kā amortizatora ieliktni, kas atrodas statnē.