Vinčas motors ir vinčas sastāvdaļa, kas faktiski darbina kabeli, virvi vai ķēdi. Vinčas motors, kas parasti tiek darbināts ar elektrisko, gaisa vai hidraulisko piedziņu, ir atbildīgs ne tikai par vinčas vilkšanas spēku, bet diezgan bieži motora uzdevums ir arī izvadīt trosi, virvi vai ķēdi no vinčas vai noņemt no tās. Ražotnēs izmantotajām lielām, augšpusē esošām vinčām vinčas motors var būt tikpat liels kā mazai automašīnai un darboties ar ārkārtīgi augstu elektrisko spriegumu. Transportlīdzekļos uzstādītās vinčas motori parasti tiek darbināti ar 12 voltu automašīnu tipa akumulatoriem, un tie parasti atgādina automašīnas dzinēja startera motoru.
Vinčas vilkšanas un celšanas jaudu parasti nosaka vinčas motora stiprums. Darbojoties ar vairākiem reduktoriem, bieži vien lielais elektriskās vinčas motora ātrums tiek pārveidots par griezes momentu un vilkšanas spēku. Tas ļauj vinčas motoram darboties bez lielas slodzes un slodzes, līdzīgi kā velosipēda pārnesumi ļauj braucējam uzkāpt stāvā kalnā, nenogurstot un nenokāpjot no velosipēda. Pārnesumkārbas izmantošana ļauj izmantot arī daudz mazākus motorus, kas pretējā gadījumā būtu nepieciešami smago kravu pārvietošanai.
Lai gan motora elektriskais stils faktiski nodrošina pārnesumkārbas un galu galā vinčas pagriešanu, gaisa un hidrauliskie motori patiesībā ir mazas transmisijas. Tā kā vinčas darbināšanai tiek izmantots gaiss, gaiss tiek spiests pāri pārnesumu lāpstiņām, kas savukārt pārvieto citus pārnesumus. Gaiss taču nerada nekādu spēku; tas ir vienkārši instruments, lai pārvietotu pārnesumus motorā. To pašu var teikt par hidrauliskās vinčas motoru. Hidrauliskais šķidrums tiek padots pāri pārnesumu komplektiem tādā pašā veidā kā gaiss, un tas rada kustību pārnesumkārbas iekšpusē, lai pārvietotu vinču.
Daudzas lielas, rūpnieciska tipa vinčas vinčas darbināšanai izmanto ļoti lielus elektromotorus. Šie motori bieži ir savienoti ar vinču ar vairākām gumijas siksnām un skriemeļiem. Šīs lielas vienības izmanto arī pārnesumu samazināšanas kārbu, lai palielinātu vinčas jaudu. Tomēr uz mazākām, transportlīdzekļiem uzstādītām vinčām vinčas motors bieži ir tiešās piedziņas motors, un tas faktiski ir pievienots transmisijas zobratiem, izmantojot savienotāju. Tas novērš jebkādu slīdēšanas iespēju slapju vai ar gružiem klātu siksnu vai zobratu dēļ.