Gāzes mehāniķis strādā tikai ar benzīna transportlīdzekļiem, nevis dīzeļdegvielas, elektriskajiem vai hibrīda tipa transportlīdzekļiem. Gāzes mehāniķis, kas parasti veic apkopi, dzinēja pārbūvi un regulēšanu, parasti dežurē lielākajā daļā automašīnu remontdarbnīcu visā pasaulē. Gāzes mehāniķis, kurš ir izglītots ar benzīna dzinēju darbināmā dzinēja darbības aspektiem, ir apmācīts arī parastajā transportlīdzekļa mehānikā, piemēram, bremzēs, transmisijās un elektriskajās sistēmās. Transportlīdzekļa īpašnieka vidējās mehāniskās vajadzības parasti var apmierināt kāds, kas ir apmācīts kā gāzes mehāniķis.
Atšķirībā no karburatora modernajam, ar benzīnu darbināmam transportlīdzeklim var būt degvielas iesmidzināšana, turbokompresors vai pat kompresors. Agrāk tikai dīzeļdegvielas mehāniķi bija jāizglīto par degvielas iesmidzināšanas un piespiedu indukcijas sistēmām. Mūsdienu benzīna dzinējs izmanto datora aizdedzes laiku, mainīgu vārstu laiku un mainīgu virzuļa vai cilindra šaušanu, paplašinot zināšanu bāzi, kas nepieciešama gāzes mehāniķim. Lielākā daļa remontdarbnīcu izmanto īpašas dzinēja diagnostikas iekārtas, lai noteiktu transportlīdzekļa problēmu. Gāzes mehāniķim jāspēj ne tikai salabot transportlīdzekli, bet arī jāspēj pieslēgt datoru pie transportlīdzekļa diagnostikas pieslēgvietām un ieprogrammēt datoru problēmas meklēšanai.
Vispasaules globālajā ekonomikā vidusmēra gāzes mehāniķim jāspēj strādāt ar visu marku transportlīdzekļiem neatkarīgi no izcelsmes valsts. Sākot ar eļļas maiņu un regulēšanu līdz dzinēja kapitālajam remontam, gāzes mehāniķim jāspēj veikt gandrīz jebkuru remontu, kas nepieciešams transportlīdzeklim, kuram nav virsbūves. Lielākā daļa mehāniķu neveic virsbūves remontu remonta laika intensitātes, kā arī pamata nekārtības un darba zonas piesārņojuma dēļ. Slīpēšanas un krāsošanas radītie putekļi un gruži ir kaitīgi jebkurai dzinēja apkopei, kas varētu tikt veikta tiešā vietā.
Daudzi jaunāki un mazāk pieredzējuši mehāniķi veic nogurdinošus darbus, piemēram, izplūdes gāzu remontu, riepu remontu un bremžu apkalpošanu, savukārt izglītotāki un pieredzējušāki mehāniķi parasti ir paredzēti vairāk iesaistītiem darbiem. Dzinēja detaļu remonts un nomaiņa ir viens no visvairāk iesaistītajiem darbiem, ko varētu veikt pieredzējis mehāniķis. Neatkarīgi no tā, vai gāzes mehāniķis strādā jaunu transportlīdzekļu tirdzniecības centrā, jahtu piestātnē vai neatkarīgā remontdarbnīcā, remontējamā transportlīdzekļa profesionalitātes un zināšanu līmenis ir līdzvērtīgs pakalpojuma kvalitātes nodrošināšanai. Tā kā tehnoloģija automobiļu rūpniecībā attīstās gandrīz ar katru jaunu modeļa gadu, daudzi mehāniķi apmeklē periodiskas apmācības, lai sekotu jaunākajām tehnoloģijām, funkcijām un benzīna transportlīdzekļu funkcijām.