Signalizācijas inženieris izstrādā sistēmas, ko izmanto vilcienu signalizācijai un kontrolei. Lai kontrolētu dzelzceļa satiksmi, ir nepieciešama ievērojama koordinācija starp sistēmām un dzelzceļa uzņēmumiem, lai vilcieni darbotos droši un vienmērīgi. Daudzām vadības utilītprogrammām ir zināma automatizācijas pakāpe, kas prasa sarežģītas inženierijas spējas. Lai strādātu šajā jomā, parasti ir nepieciešams grāds inženierzinātnēs vai saistītā jomā, kā arī vismaz piecu gadu pieredze dzelzceļa nozarē. Dažām pozīcijām ir nepieciešama arī iespēja iziet pagātnes pārbaudi, jo signalizācijas inženieri parasti strādā pie kritiskās infrastruktūras.
Jaunām dzelzceļa iekārtām ir jāprojektē un jāievieš atbilstoša signalizācijas sistēma. Uzņēmumi var arī pieprasīt esošo sistēmu modernizāciju, lai tās atjauninātu, reaģējot uz noteikumiem vai vēloties uzlabot efektivitāti un veiktspēju. Signalizācijas inženieris tiekas ar klientiem, lai apspriestu plānus, un var sagatavot vai pieprasīt gadījuma izpēti, lai uzzinātu vairāk par instalācijas specifiku. Var būt svarīgi zināt, kāda veida datplūsma, visticamāk, pāries un cik liela izaugsme tiek prognozēta turpmākajos gados.
Inženieri strādā pie sistēmas, kas apmierinās vajadzības. Tas ietver aprīkojumu uz sliedēm, lai nosūtītu ziņojumus vilcieniem, kā arī tīklā savienoti datori, kas ļauj signālu operatoriem izsekot vilcieniem, kontrolēt signālus un izdot brīdinājumus. Visām šīm sistēmām ir vienmērīgi jāintegrē ar citām jomām, lai operatori varētu veiksmīgi nodot vilcienus operatoriem kaimiņos esošajos reģionos, līdzīgi kā gaisa satiksmes vadība to dara ar gaisa kuģiem. Signalizācijas inženierim ir jāizstrādā sistēma ar izaugsmes iespējām, lai uzņēmums ar laiku varētu paplašināties.
Failsafe ir galvenā projektēšanas fāzes sastāvdaļa. Ir ierasts strādāt ar komandu, lai identificētu iespējamās problēmas, kas var rasties sistēmā, un strādā pie risinājumiem un drošības pasākumiem, lai aizsargātu vilcienus, cilvēkus un kravu. Piemēram, automatizācija var nosūtīt apstāšanās signālu, kad sistēma zaudē vilciena ceļu, lai apturētu visus sliežu ceļu lietotājus, līdz var atrast trūkstošo vilcienu. Tāpat signalizācijas inženieris var izstrādāt sistēmas, kas neļaus operatoriem izdot pretrunīgus norādījumus vai komandas, piemēram, pavēli doties uz diviem vilcieniem uz viena un tā paša sliežu ceļa.
Darbam var būt nepieciešami ceļojumi, lai inženieri varētu pārbaudīt objektus un piedalīties aprīkojuma uzstādīšanā. Ja rodas problēma, signalizācijas inženieris var iesaistīties problēmu novēršanā un remontā. Avārijas vai citas katastrofas gadījumā inženieri var veikt izmeklēšanu, lai noskaidrotu notikušo, lai varētu novērst līdzīgus incidentus nākotnē.