Lai nodrošinātu, ka visi lidmašīnas pasažieri jūtas ērti un ka ceļojums ir izdzīvojams, lielākajā daļā lidmašīnu kabīņu tiek radīts mākslīgs spiediens. Šo spiedienu izraisa vairāki dažādi procesi, taču galvenais veids, kā lidmašīnas kabīnēs tiek radīts spiediens, ir saspiesta gaisa iesūknēšana salonā. Bez šī gaisa spiediena pasažieri, visticamāk, zaudētu samaņu vai kļūtu ļoti letarģiski.
Lielākajai daļai lidmašīnu tiek mākslīgi radīts spiediens, kad lidmašīna sasniedz vairāk nekā 10,000 3,048 pēdu (30,000 m) augstumu. Ja kreisēšanas augstums ir tuvāks 9,144 XNUMX pēdām (XNUMX m), pasažieri, iespējams, dažu sekunžu laikā zaudētu samaņu, ja salonā nebūtu spiediena. Tas, iespējams, izraisītu nāvi, tikai skābekļa trūkuma dēļ.
Lai lidmašīnas kabīnē tiktu radīts mākslīgs spiediens, tai vispirms ir jābūt hermētiskai. Ja ir vietas, kur var izkļūt gaiss, lidmašīna ļoti ātri zaudē spiedienu. Tāpēc, piemēram, filmās, kad lidmašīnas korpuss tiek uzlauzts, pilots nekavējoties mēģinās to pārvietot uz zemāku augstumu.
Kad ir panākta gaisa necaurlaidīga kabīne, vienkāršākais veids, kā radīt spiedienu, ir izmantot lidmašīnas dzinējus, lai veiktu lielāko daļu darba. Gaiss, kas iet cauri dzinējam, tiek uzkarsēts līdz ļoti augstam līmenim, un tādējādi dabiski tiek radīts mākslīgs spiediens. Pēc tam šo saspiesto gaisu var atdzesēt un samazināt spiedienu līdz vajadzīgajam līmenim.
Fakts, ka visās komerciālajās lidmašīnās ir mākslīgi saspiests gaiss, arī palīdz atspēkot maldīgo priekšstatu, ka viss lidmašīnu gaiss ir novecojis. Faktiski, lai sasniegtu vēlamo spiedienu, salonā nepārtraukti tiek iesūknēts jauns gaiss un tiek atbrīvots vecais gaiss. Lai gan lidmašīnas gaiss var būt unikāls, tas patiešām nav novecojis.
Viens no iemesliem, kāpēc daudzi var domāt, ka lidmašīnas gaiss ir novecojis, ir tas, ka lidmašīnā ir viegli justies miegainam, piemēram, cilvēks nesaņem pietiekami daudz skābekļa. Patiesībā tas tā var būt, it īpaši tiem, kas dzīvo tuvu jūras līmenim. Kamēr lidmašīnās tiek radīts mākslīgs spiediens, līmenis, līdz kuram tās ir pakļautas spiedienam, ir aptuveni līdzvērtīgs ārējam 8,000 pēdu (2,500 m) augstumam. Tāpēc tiem, kas jūt, ka nesaņem tādu pašu skābekļa daudzumu, kādu viņi saņemtu ārpus lidmašīnas, var būt taisnība.
Lai gan dzinēju izmantošana ir labākais veids, kā panākt mākslīgi saspiestu gaisu, ir arī citas iespējas. Dažas lidmašīnas izmantos neatkarīgu gaisa kompresoru sistēmu, lai sasniegtu nepieciešamo spiedienu. Šis paņēmiens parasti novērš dažas veselības problēmas, kas var rasties, izmantojot gaisu no dzinēja, pat ja tas ir attīrīts pirms ieiešanas salonā. Boeing 747 salonā bieži izmanto neatkarīgus gaisa kompresorus.