Tā kā portatīvo elektronisko ierīču (PED) izmantošana ir strauji pieaugusi, ir arī sūdzības par to lietošanas ierobežojumiem, īpaši lidmašīnas pacelšanās un nosēšanās laikā. Šie noteikumi radās bažās par to, ka PED radio emisijas varētu traucēt gaisa kuģu elektronikas sistēmām. Pacelšanās un nosēšanās ir kritisks laiks lidojuma laikā, un tiem ir nepieciešama visa apkalpes uzmanība, pastāvīga saziņa ar gaisa satiksmes vadību un visu instrumentu pareiza darbība. Šo ierobežojumu pretinieki apgalvo, ka nav pierādīts, ka tādu ierīču kā mobilo tālruņu izmantošanai būtu galīga ietekme uz jebkādu gaisa kuģa darbību. Federālā aviācijas pārvalde (FAA) ASV un līdzīgas organizācijas citās valstīs ir izmantojušas pieeju “labāk droši nekā atvainoties”.
Noteikumi
Kopš 2013. gada FAA noteikumi nosaka, ka mobilos tālruņus nedrīkst lietot lidojuma laikā, un lielākajai daļai citu PED, piemēram, klēpjdatoriem, CD atskaņotājiem un spēļu automātiem, pacelšanās un nosēšanās laikā ir jābūt izslēgtiem. Vairumā gadījumu pacelšanās un nosēšanās periodi tiek definēti, kamēr lidmašīna atrodas zem 10,000 3,048 pēdu (15 m). Vidēji gaisa kuģis aizņem apmēram 20-1988 minūtes, lai sasniegtu šo augstumu, tāpēc ierobežojumi ir spēkā tikai divus salīdzinoši īsus periodus lidojuma sākumā un beigās. Ir dažas ierīces, kas ir atbrīvotas, tostarp sirds elektrokardiostimulatori, dzirdes aparāti un elektriskie skuvekļi, jo ir zināms, ka tie nerada traucējumus. Aizliegums sākotnēji tika pieņemts XNUMX. gadā, un tā mērķis bija ne tikai novērst radio traucējumus, bet arī izvairīties no iespējamības, ka varētu gūt savainojumus, ko rada apkārt lidojoši PED, vai novērst pasažieru uzmanību drošības demonstrāciju laikā.
2012. gada augustā tika paziņots, ka FAA ir jāpārskata ierobežojumi PED lietošanai, lai gan mobilo tālruņu lietošanas aizliegums paliks. Tika izveidota izpētes grupa, lai izpētītu testēšanas metodes un noteiktu, kuras ierīces var droši izmantot, ja tādas ir. No 2013. gada FAA gaida grupas ieteikumus.
Daudzām mūsdienu lidmašīnām ir WiFi® sistēmas, kas ļauj pasažieriem piekļūt internetam, izmantojot klēpjdatorus un citas ierīces. Šīs sistēmas ir pārbaudītas attiecībā uz saderību ar gaisa kuģa elektroniku, un tās ir jāapstiprina FAA. Tomēr zvanu veikšana, izmantojot balss interneta protokola (VoIP) lietojumprogrammas, nav atļauta, lai neradītu kairinājumu citiem pasažieriem.
Lidmašīnu elektroniskās sistēmas
Lidmašīnās ir vairākas elektroniskas sistēmas, kas nodrošina saziņu ar zemi, palīdz navigācijā un pārrauga svarīgu komponentu un aprīkojuma darbību. Šīs sistēmas kopā sauc par avioniku. Daudzi no tiem ir saistīti ar radiosignālu pārraidi un saņemšanu, un tāpēc tie ir potenciāli jutīgi pret traucējumiem no ierīcēm, kas rada radioviļņus līdzīgās frekvencēs. Radiofrekvences starojums var izraisīt arī elektrisko strāvu elektroinstalācijā, tādējādi var tikt ietekmētas citas avionikas sistēmas.
Mūsdienu lidmašīnu aviācijas elektronika ir pasargāta no traucējumiem, taču vecākas lidmašīnas, kurām nav atbilstošas pārbaudes, joprojām var tikt izmantotas, un jebkurā gadījumā ekranēšana nevar būt visaptveroša. Sistēmas, kas signālu uztveršanai izmanto ārējās antenas, visvairāk pakļautas traucējumu riskam, jo tās ir paredzētas ļoti vāju signālu uztveršanai, un tās nevar ekranēt. Lidmašīnas alumīnija rāmis var novērst radioviļņus, taču ir spraugas, piemēram, logi, caur kuriem var iziet traucējoši signāli un uztvert antenas ārpusē. Rāmis var darboties arī kā rezonanses dobums, kas pastiprina signālus no PED.
Portatīvās elektroniskās ierīces un to ietekme
Visas elektriskās iekārtas rada radioviļņus neatkarīgi no tā, vai tas ir apzināti vai nē. Mobilajiem tālruņiem un ierīcēm, kas savienotas ar internetu, tas jādara, lai sazinātos ar citām ierīcēm. Varbūt mazāk zināms ir fakts, ka, piemēram, CD un MP3 atskaņotāji arī izstaro elektromagnētisko starojumu radio frekvencēs. Ir pierādīts, ka PED spēj radīt emisijas, izmantojot lielāko daļu radiofrekvenču spektra, ko izmanto gaisa kuģu sistēmas. Nav pierādījumu, ka tie patiešām varētu traucēt aviācijas elektroniku, taču ir vairāki dokumentēti incidenti, par kuriem ziņojuši piloti un citi aviokompānijas darbinieki, kas liecina par šādu traucējumu.
Ir ļoti daudz dažādu veidu un zīmolu pārnēsājamo elektronisko ierīču, un katras ierīces emisiju stipruma un frekvences pārbaude ir nepraktiska. Lai gan nav pārliecinošu pierādījumu tam, ka PED emisijas var traucēt mūsdienu gaisa kuģu sistēmām, ir pārāk daudz nezināmo, lai tos uzskatītu par drošiem lietošanai izšķirošos brīžos, piemēram, pacelšanās un nolaišanās. Lai gan dažām ierīcēm, piemēram, klēpjdatoriem, ir iebūvēts elektroniskais ekranējums, tas laika gaitā var pasliktināties, tikt bojāts vai tikt noņemts un netikt nomainīts jaunināšanas laikā, tāpēc nevar garantēt, ka tās neradīs emisijas. Tā kā nav iespējams pārbaudīt visu atsevišķo PED saderību ar gaisa kuģu sistēmām, par saprātīgāko risinājumu tiek uzskatīts aizliegums izmantot visas šādas ierīces, kas ir zemākas par 10,000 3048 pēdām (XNUMX m).
Mobilie tālruņi pārraida spēcīgus signālus, kurus var uztvert lielos attālumos. Tas palielina iespēju, ka tie varētu traucēt ne tikai gaisa kuģu sistēmām, bet arī uz zemes izvietotajiem sakariem lidostās. Tas ir iemesls, kāpēc to izmantošana ir aizliegta visa lidojuma laikā. Daudziem mūsdienu mobilajiem tālruņiem ir “lidmašīnas” režīms, kas neļauj veikt zvanus, bet ļauj izmantot dažas citas funkcijas, piemēram, spēlēt spēles. Tālruņu lietošana šajā režīmā var būt atļauta, taču tas ir atstāts atsevišķu aviokompāniju ziņā.