Raķešu automašīna ir sauszemes transportlīdzeklis, ko darbina raķešu dzinējs. Šādas mašīnas ir izmantotas dragsteru sacīkstēs un sauszemes ātruma rekorda mēģinājumos. Raķešu automašīnai uz īsu brīdi bija sauszemes ātruma rekords, taču kopš tā laika to ir apsteigusi ar reaktīvo dzinēju darbināma automašīna. Dragsteru sacīkstes vairs nenotiek, izmantojot raķešu dzinējus, jo tās kļuva pārāk bīstamas dalībniekiem.
Reaktīvie dzinēji un raķetes ir dažādas mašīnas. Raķešu dzinējspēks izmanto gan degvielu, gan oksidētāju. Tas nozīmē, ka tai nav nepieciešama ieplūde vai kompresors, tādējādi ietaupot mašīnas būtisko svaru. Negatīvā puse ir tāda, ka raķetēm ir īsāks darbības laiks, pirms tām beigsies degviela. Neskatoties uz to, ka tie darbojas tikai mazāk nekā 20 sekundes, raķešu automašīnām ir augsts paātrinājuma līmenis.
Raķešu automašīna darbojas, ņemot parastu automašīnas virsbūvi ar riteņiem un pievienojot tai arī raķešu dzinēju. Raķetes klātbūtne automašīnas aizmugurē nodrošina lielisku piedziņu, bet arī samazina braukšanas spēju un iznīcina lūšanas jaudu. Rezultātā raķešu vagoniem bija vajadzīgas lielas līdzenas zemes platības, lai tās darbotos. Negadījumi ar šādiem transportlīdzekļiem ir bijuši daudzi.
Pirmo raķešu automašīnu izstrādāja Austrijas raķešu pionieris Makss Valjērs. Valjērs uzauga Insbrukā, Dienvidtirolē, un mācījās, lai kļūtu par zinātnes rakstnieku. 1920. gados Valjē nodibināja Kosmosa lidojumu biedrību un vēlāk strādāja kopā ar Opel automašīnu autoražotāju Fricu van Opelu. Viņu sadarbība radīja Opel-RAK 1.
Pēc tam, kad Opel-RAK 1 sasniedza 47 jūdzes stundā (75 kilometrus stundā), Valier un Open strādāja pie vairākiem turpmākiem pasākumiem. Viņiem palīdzēja cits pionieris Frīdrihs Sanders. Vēlāk Valjērs nomira, kad eksplodēja dažas no viņa eksperimentālajām spirta bāzes raķetēm, savukārt Sanders palīdzēja izstrādāt militārās raķetes. Valjēra protežē bija Arturs Rūdolfs, kurš izgatavoja drošāku versiju raķetēm, kas 1930. gadā nogalināja Valjēru. Pēc darba pie raķešu automašīnām 1930. gados viņš palīdzēja nacistiem izstrādāt V-2 raķetes un vēlāk devās strādāt Nacionālajā aeronautikas un kosmosa pārvaldē ( NASA) kosmosa programma.
Raķešu automašīna aizrāva amerikāņu paaudžu iztēli, kā rezultātā tika izveidoti dragstera ātruma pasākumi un tie, kas vēlējās pārspēt sauszemes ātruma rekordus. Ātruma drudža pārņemto vidū bija Kitija O’Nīla, kura 0.10. gadā veica ātrāko ceturtdaļjūdzi (1977 km). Viņas ātrums ar ūdeņraža peroksīdu darbināmajā raķešu automašīnā bija 3.22 sekundes.
Reaktīvo dzinēju tehnoloģijai kļūstot efektīvākai un drošākai, raķešu automobiļu pievilcība izgaisa. Zināmu interesi viņi atguva 1990. gados, kad iznāca stāsts par amerikāni, kurš savam 1967. gada Chevrolet Impala pievienoja raķešu dzinēju. Stāstā policija atrada sānslīdes pēdas un pēc tam dažu jūdžu vai kilometru attālumā un trieciena atzīmi kalna malā. Stāsts ieguva tik lielu popularitāti, ka tas ieguva Darvina balvas, kas ir grāmata, kas veltīta mēmām nāvēm. Stāsts vēlāk izrādījās viltots televīzijas šovs American Mythbusters, un izrādījās, ka tas ir e-pastā balstīta mānīšana.