Sauszemes ātruma rekordi ir ātruma skrējieni izmērītā attālumā, lai redzētu un dokumentētu, kurš var sasniegt ātrāko vidējo ātrumu, braucot pa kursu lejup un atpakaļ. Speciāli sagatavoti visu marku un stilu transportlīdzekļi, kas darbojas ar dažādām degvielām un ar dažāda izmēra dzinējiem, sacenšas pret pulksteni uz sāls virsmas, cenšoties braukt ātrāk nekā jebkurš cits līdzīgs transportlīdzeklis. Dažos gadījumos uzņēmumi, piemēram, Goodyear Tire & Rubber Company, izveido īpašas riepas, lai palīdzētu transportlīdzekļiem pārspēt ātruma rekordus, vienlaikus nodrošinot saķeri, drošību un transportlīdzekļa kontroli.
Mēģinot uzstādīt sauszemes ātruma rekordus, vieta, kas pazīstama kā Jūtas Lielie sāls līdzenumi ASV rietumos, ir īstā vieta. Šajā apgabalā, ko bieži dēvē par Bonneville vai Bonneville Flats, notiek pasākums, lai ik gadu uzstādītu sauszemes ātruma rekordus gandrīz jebkura veida ar dzinēju darbināmiem transportlīdzekļiem. Sauszemes ātruma rekordi ir sadalīti daudzās dažādās klasēs, sākot no riteņu piedziņas līdz raķešu vai reaktīvo dzinēju, kā arī automašīnu un motociklu grupām; katrā kategorijā pastāv daudzas apakšgrupas. Transportlīdzekļiem ir atļauts sākt ātruma mēģinājumu no ripošanas sākuma, daļēji tāpēc, ka lielākā daļa riepu nespēj satvert sāli, kad tiek ieslēgta jauda. Autovadītājiem ir jābūt īpaši piesardzīgiem, mēģinot uzstādīt sauszemes ātruma rekordus, un vairāki braucēji ir gājuši bojā avārijās, braucot pa sāls līdzenumiem.
Oficiālā metode sauszemes ātruma rekordu uzstādīšanai ir veikt divus braucienus vai nobraukt pa izmērīto ātruma kursu un vidējo abu braucienu kopējo ātrumu. Katrs brauciens jāveic, neremontējot transportlīdzekli starp braucieniem, un vadītājam otrais brauciens jāveic stundas laikā pēc pirmās piespēles. Lai oficiāli pretendētu uz sauszemes ātruma rekordu uzstādīšanu, abu pārbraucienu vidējam ātrumam par 1 procentu jāpārsniedz esošais rekords. Iemesls skriet sacīkšu trasē abos virzienos ir izlīdzināt priekšrocības, ko sniedz braukšanas ar aizvēju.
Sākotnējie sauszemes ātruma rekordi tika uzstādīti ar riteņu piedziņas transportlīdzekļiem līdz 1960. gadu sākumam, kad trīsriteņu Spirit of America, raķešu piedziņas transportlīdzeklis, izraisīja domstarpības, jo tam nebija riteņu piedziņas. Kopš tā laika tika izveidotas atsevišķas klases transportlīdzekļiem ar riteņu un raķešu vai reaktīvo dzinēju. Kopš klases ieviešanas tiešie sauszemes ātruma rekordi pieder raķešu vai reaktīvo dzinēju transportlīdzekļiem.