Omāru laiva ir jūras kuģis, kas aprīkots omāru ķeršanai. Lai gan to īpašais dizains var nedaudz atšķirties, lielākajai daļai omāru laivu parasti ir liels atklāts klājs, nojume laivas priekšējā daļā un bagāžnieka kajīte ar apkalpes telpām garākiem braucieniem. Omārus nedrīkst nozvejot bez licences, kas parasti ierobežo izlikto murdu vai podu skaitu. Atpūtas licenciāti un jaunuzņēmumi bieži izmanto mazākas laivas, kuru garums parasti ir no 12 pēdām (3.66 m) līdz 22 pēdām (6.71 m); licenciāti ar lielākiem katlu limitiem izmantos laivas līdz 45 pēdām (13.72 m), kas var uzņemt vairāk aprīkojuma.
Sānu sliedes, kas slīpi uz leju no priekšgala līdz pakaļgalam, samazina attālumu no sliedēm līdz ūdenim laivas aizmugurē, kur podi tiek izvilkti no ūdens. Mazākās laivas var darbināt ar piekarināmiem motoriem, bet lielākām laivām parasti ir iekšējie dzinēji, benzīna vai dīzeļdzinēji. Vecākām omāru laivām var būt masīvkoka konstrukcija, bet mūsdienu laivām bieži ir stiklšķiedras pārklājums. Omāru laivas ir darba laivas un ir atkarīgas no izturīgas konstrukcijas, lai nodrošinātu stabilitāti; daži pat applūst ķīli ar jūras ūdeni, atrodoties ūdenī, lai uzlabotu šo stabilitāti.
Omāru laiva ir aprīkota ar speciālu aprīkojumu, lai atvieglotu tās darbu. Hidrauliskais slazdu vilcējs ir nepieciešams aizņemtā omāru laivā, tāpat kā mājvieta, kurā var uzglabāt simtiem vai pat tūkstošiem mārciņu dzīvu omāru, līdz laiva atgriežas ostā un nozveja tiek pārdota. Ēsmai ir nepieciešamas arī uzglabāšanas tvertnes, parasti zivīm, piemēram, siļķei. Lielākas laivas var sākt savu skrējienu ar simtiem mārciņu ēsmu.
Omārus neķer kā zivis — drīzāk īpaši izstrādātas lamatas tiek iebarotas un novietotas okeāna dibenā. Tie ir īpaši konstruēti būri, kas atvieglo omāru iekļūšanu un apgrūtinātu izkļūšanu no tā, lai gan mazizmēra omāriem ir jāspēj viegli izkļūt pa būra atverēm. Vairāki podi ir savienoti kopā ar virvi, un to atrašanās vieta ir atzīmēta ar bojām abos galos. Pārbaudot podus, omāra laivā tiek pacelta marķiera boja un pie hidrauliskā lamatas vilcēja piestiprināta virve, kas vinčas podus uz klāja. Katrs katls tiek iztukšots, likumīgi omāri tiek glabāti dzīvesvietā, un nelegālie omāri — gan mazizmēra, gan lielizmēra — tiek atgriezti okeānā dzīvi un neskarti.
Pēc iztukšošanas omāru podi tiek sakrauti uz klāja, līdz ir iztukšota visa podu virkne, ko sauc par trali. Podus no jauna iebaro, un tralis, kas var svērt simtiem mārciņu, kad visi podi ir tukši, tiek atgriezti ūdenī. Laiva tiek virzīta uz priekšu, kamēr gala boja un pirmais katls tiek iemesti ūdenī; atlikušos podus “ievelk” ūdenī ar krītošā traļa svaru. Šī procedūra ir jāvada apkalpes locekļiem, un tā var būt bīstama, jo simtiem pēdu virves strauji slīd gar klāju. Dažas omāru laivas pārvalda traļus ar aptuveni 40 traukiem līdz 1 jūdzes (1.61 km) attālumā starp abām marķierbojām.