Degvielas mērītājs ir ierīce automašīnā vai citā transportlīdzeklī, kas mēra transportlīdzeklī vēl esošās degvielas daudzumu. Šāda veida sistēmu var izmantot benzīna vai cita veida šķidruma daudzuma mērīšanai. Tas parasti sastāv no sensora vai sūtīšanas ierīces, kas mēra faktiski atlikušās degvielas daudzumu, un mērierīces vai indikatora, kas pārraida šo informāciju ārpus degvielas tvertnes. Degvielas mērītāju var konstruēt vairākos dažādos veidos, un daudziem mērierīcēm ir vairāki trūkumi, kuru dēļ rādījumi var nebūt precīzi.
To sauc arī par gāzes mērītāju, degvielas mērītāju parasti izmanto, lai nosūtītu informāciju par degvielas uzglabāšanu personai, kas vada transportlīdzekli vai izmanto uzglabāšanas konteineru. Automašīnai šis mērītājs parasti sastāv no divām daļām, kas darbojas kopā, lai izmērītu degvielas daudzumu un nodotu šo mērījumu vadītājam. Abas degvielas mērītāja daļas ir sensora vai sūtīšanas vienība un indikators vai mērītājs.
Sensora vienība ir degvielas mērītāja daļa, kas atrodas transportlīdzekļa faktiskajā degvielas uzglabāšanas tvertnē vai ir savienota ar to. Piemēram, automašīnā sensoru bloks sastāvēs no pludiņa degvielas tvertnes iekšpusē, kas ir savienots ar metāla stieni, kas darbojas ar nelielu elektrisko ķēdi. Pludiņš paceļas vai nolaižas atkarībā no benzīna daudzuma degvielas tvertnē.
Pludiņam kustoties, roka, ar kuru tas ir savienots, pārvieto tīrītāju, kas ir savienots ar rezistoru šajā elektriskā ķēdē. Kad tvertne ir pilna un pludiņš atrodas augšpusē, rezistors tiek pārvietots uz vienu ķēdes pusi un caur to var iziet liels strāvas daudzums. Tvertnei iztukšojot un pludiņam nolaižoties, tīrītājs kustas ķēdē, palielinās pretestība un samazinās strāva.
Degvielas mērītāja otrā pusē ir indikators vai mērītājs, kas parāda informāciju par degvielas līmeni automašīnas vadītājam. Tas var sastāvēt no bimetāla sloksnes vai mikroprocesora, kas pievienots sensora bloka ķēdei. Mainoties pretestībai ķēdē, strāva palielinās vai samazinās, un bimetāla sloksne izlocīsies vai iztaisnosies atkarībā no strāvas izmaiņām, kas palielina vai samazina sloksnes temperatūru. Kad sloksne maina formu, tā fiziski pārvietos degvielas displeja adatu, paziņojot, ka degvielas tvertne ir tukša, pilna vai pa vidu. Mikroprocesors spēj apstrādāt strāvas izmaiņas un pēc tam nosūta signālu uz mehānismu, kas līdzīgā veidā pārvieto adatu.
Tomēr degvielas mērītāja dizains rada zināmas kļūdas precīzā degvielas mērīšanā. Piemēram, pludiņš degvielas tvertnē var sasniegt tvertnes augšdaļu un nenolaisties, kamēr degviela nav nokritusi zem pludiņa apakšas. Šī iemesla dēļ daudzi degvielas mērītāji nolasīs pilnu līmeni pēc tam, kad ir izlietota kāda degviela, jo pludiņš nav sācis nolaisties. Kad pludiņš sasniedz apakšu, tas parādīs, ka tvertne ir tukša, pat ja tvertnē joprojām ir palicis ievērojams degvielas daudzums. Degvielas tvertnes forma var ietekmēt arī degvielas mērītāja precizitāti, jo nevienmērīgām formām tilpums var nebūt viegli izmērāms.