Vai par degvielu Latvijā var atgūt nodokli?

Marķētā dīzeļdegviela ir iekrāsota tieši tāpēc, lai tās lietojumu varētu pārbaudīt. To drīkst izmantot tikai likumā atļautajos mehānismos, un ieliet to automašīnā, ar kuru brauc pa koplietošanas ceļiem, ir pārkāpums. Krāsviela degvielas sistēmā saglabājas ilgi, un pat vienreizēja uzpilde ir atklājama paraugā, ko kontroles laikā ņem Valsts ieņēmumu dienesta muitas amatpersonas vai policija kopīgos reidos.

Sekas nav tikai naudas sods. Var tikt piemērots akcīzes nodokļa aprēķins par pārkāpuma apjomu, un praksē mēdz tikt aizturēts arī pats transportlīdzeklis līdz apstākļu noskaidrošanai. Saimniecībām no tā izriet praktisks ieteikums: marķēto degvielu glabāt atsevišķā, apzīmētā tvertnē un uzturēt uzskaiti par to, kurā tehnikā tā izlietota, jo tieši uzskaites trūkums pārbaudē rada vislielākās problēmas.

Starptautiskajiem pārvadātājiem ir reāla iespēja atgūt citā Eiropas Savienības dalībvalstī samaksāto pievienotās vērtības nodokli par degvielu. Pieteikumu iesniedz elektroniski Valsts ieņēmumu dienesta elektroniskās deklarēšanas sistēmā, un dienests to pārsūta attiecīgajai valstij, kura pieņem lēmumu pēc saviem noteikumiem. Termiņi ir stingri, un nokavēts pieteikuma periods nav atjaunojams, tāpēc šo procesu parasti kārto grāmatvedis, nevis vadītājs.

Darbiniekam, kurš darba braucienos izmanto savu auto, izdevumu atlīdzināšana var būt neapliekama, bet tikai tad, ja ievēroti normatīvajos aktos noteiktie nosacījumi un ir dokumentēts brauciena mērķis un maršruts. Ja dokumentu nav, Valsts ieņēmumu dienests šo maksājumu uzskata par algu ar visiem nodokļiem, un tā ir viena no biežāk konstatētajām neatbilstībām mazajos uzņēmumos.

Amerikāņu tekstos lietotais „nodokļa kredīts“ samazina pašu maksājamo nodokļa summu. Atskaitījums samazina tikai ar nodokli apliekamo bāzi, tāpēc tā vērtība ir atkarīga no likmes. Atbrīvojums nozīmē, ka nodokli nepiemēro vispār. Pārbaudes jautājums ir viens: vai skaitli atņem no nodokļa vai no ienākuma. Latvijas iedzīvotāju ienākuma nodoklī darbojas attaisnotie izdevumi un atvieglojumi, kas pēc būtības ir bāzes samazinājums, nevis kredīts, un degviela tajos neietilpst.

Tāpēc tulkotos rakstos redzētais solījums par degvielas nodokļa kredītu Latvijā neattiecas ne uz vienu. Ja tiek meklēts atbalsts videi draudzīgākam transportam, tas Latvijā tiek īstenots kā atsevišķas atbalsta programmas ar pieteikšanās periodiem, nevis kā pastāvīga nodokļa atlaide, un to nosacījumi mainās no programmas uz programmu.

Ja uzņēmumā ir jaukts auto lietojums, degvielas kartes vairākiem darbiniekiem vai tehnika, kurā izmanto gan marķēto, gan parasto degvielu, tad atbilde par to, cik daudz drīkst atskaitīt, ir atkarīga no uzskaites kārtības un no faktiskā lietojuma. Šādā situācijā ir vērts vienu reizi samaksāt nodokļu konsultantam par uzskaites modeļa izveidi, jo pārbaudē strīds parasti ir nevis par likmi, bet par to, vai uzņēmums spēj pierādīt, kur degviela izlietota.