Lielākā atšķirība starp zobratu un zobratu ir tas, kā katrs darbojas funkcionālā līmenī. Abi mēdz būt rievoti riteņi, ko izmanto mašīnās, un to izskats bieži vien ir ļoti līdzīgs, taču tas, kā tie darbojas un ko tieši dara, mēdz patiešām atšķirties. Parasti zobrats ir zobrats, kas paredzēts, lai savienotos ar citiem zobratiem un pārnestu uz tiem kustību, kas savukārt var izraisīt kustību citur. Turpretim ķēdes rats ir zobrats, kas paredzēts elastīga iedobta vai perforēta priekšmeta, piemēram, ķēdes vai jostas, fiksēšanai un tiešai pārvietošanai. Rezultātā katra pielietojums ir atšķirīgs. Zobrati ir visizplatītākie, ja ir ietverta kustīga siksna vai ķēde, kā tas parasti notiek velosipēdiem, konveijera lentēm un filmu projekcijas spolēm. Pārnesumi parasti ir ieteicami visos citos scenārijos, ieskaitot automašīnas un smago tehniku. Zobrati ir ne tikai universāli noderīgāki, bet arī, visticamāk, tiem nav nepieciešams remonts vai atkārtota montāža.
Pamata funkcionalitāte
Zobrati un zobrati tiek izmantoti, lai pārnestu jaudu mašīnās vai pārvietotu priekšmetus, savstarpēji bloķējot tos. Zobrats parasti tieši mijiedarbojas ar kādu attiecīgās mašīnas daļu, lai gan zobrati var un bieži vien vispirms spiežas viens pret otru, pēc tam izmanto šo kolektīvo kustību, lai ietekmētu kādu lielāku mehānisku procesu. Vēl viens veids, kā to izteikt, ir tas, ka ķēdes ratiem ir jādarbojas neatkarīgi, bet zobrati var izmantot tīklus, lai palielinātu spēku un precizitāti. Atšķirība parasti ir visvairāk pamanāma, rūpīgi aplūkojot katras rievas vai zobus.
Zobu rata gadījumā zobi ir konstruēti tā, lai tie precīzi ietilptu to priekšmetu perforācijās vai spraugās, kuru pārvietošanai instruments ir paredzēts. Tā rezultātā dizaina variantu iespējas mēdz būt nedaudz ierobežotas. No otras puses, zobrati ir tieši saistīti viens ar otru, un tādējādi tos var izmantot ļoti dažādi. Piemēram, zobrata zobi var atrasties riteņa ārpusē vai iekšējā apkārtmērā; cits veids, ko sauc par tārpu pārnesumu, nav ritenis, bet gan vītņots stienis.
Bojājuma ietekme
Vēl viena svarīga atšķirība starp zobratu un zobratu ir tas, kas notiek, ja kāds no tiem ir bojāts. Piemēram, divi ķēdes rati, kas pārvadā velosipēda ķēdi, arī virza ķēdi taisnā līnijā, un, ja viens no zobratiem saplīst viens zobs, palielinās iespēja, ka ķēde tiks norauta. Pārrauta ķēde parasti padara visu velosipēdu darbnespējīgu. No otras puses, ja zobs nolūzt no zobrata, pieņemot, ka salauztais zobs izkrīt no iekārtas, pastāv maza iespējamība, ka tā rezultātā pati iekārta neizdosies, lai gan tās efektivitāte var samazināties. Vairumā gadījumu bojātā pārnesuma slodze var pārslēgties uz citu, neradot lielu slodzi.
Parastie zobratu pielietojumi
Papildus velosipēdiem ķēdes rati parasti ir atrodami arī kāpurķēžu transportlīdzekļos, piemēram, tankos un buldozeros, kā arī filmu kamerās un filmu projektoros. Katrā, ķēdes rata griešana pārvieto elastīgu ierīci, piemēram, ķēdi, siksnu vai fotofilmas sloksni. Gadījumos, kad elastīgā ierīce ir nepārtraukta cilpa, piemēram, velosipēdos un kāpurķēžu transportlīdzekļos, daudzi segmenti, kas veido cilpu, padara to neaizsargātāku pret nodilumu. Dažos gadījumos tas prasa lielāku apkopi, kā arī nozīmē, ka ķēdes rati parasti tiek novietoti ierīču ārpusē vai vismaz aiz paneļiem, kuriem ir salīdzinoši viegli piekļūt.
Situācijas, kurās Gears ir vislabākais
Zobrati ir atrodami daudzu, ja ne vairumu mašīnu iekšējā darbībā. Tie ir, piemēram, automašīnu dzinēju neatņemama sastāvdaļa, kur tie darbojas, pārvadot jaudu no dzinēja uz piedziņas riteņiem. Daži pārnesumu izkārtojumi, piemēram, tārpu piedziņas, var ierobežot jaudas pārvadi vienā virzienā bez papildu ierīcēm, piemēram, bremzēm. Precīzi izgatavoti zobrati darbojas arī ar daudziem pulksteņiem.
Funkcionālās atšķirības starp ķēdes ratu un zobratu apvienojumā ar zobrata vispārējo pārākumu pār ķēdes ratu parasti liek dizaineriem izvēlēties pārnesumus, kad vien iespējams. Bieži minēts piemērs ir vieglās un kravas automašīnas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, kas izmanto stingru piedziņas vārpstu, lai pārsūtītu jaudu no dzinēja uz piedziņas riteņiem. Velosipēdu tipa ķēdes piedziņas bija populāras dažos no pirmajiem automobiļiem, taču to popularitāte ar laiku samazinājās; pēdējais ķēdes auto tika ražots 1960. gados.