Aviosabiedrību ierobežojumu atcelšana attiecas uz valdības nodošanu aviokompānijām kontroles pār noteiktiem gaisa nozares aspektiem. Amerikas Savienotās Valstis bija viena no pirmajām valstīm, kas oficiāli atcēla aviokompāniju regulējumu, izmantojot 1978. gada Aviosabiedrību ierobežojumu atcelšanas likumu. Eiropas Savienība, kā arī daudzas citas valdības ir sekojušas šim piemēram, kā rezultātā ir palielinājušās brīvā tirgus uzņēmējdarbības stratēģijas visā debesu nozarē.
Agrīna lidmašīnu tehnoloģiju izmantošana bija paredzēta preču un ieroču pārvadāšanai, nevis pasažieru pārvadāšanai. Jo īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs lidmašīnas vispirms tika plaši izmantotas kā pasta transportēšanas vienības, nevis komerciāliem lidojumiem. Tā kā pasta pakalpojumi ir federāla nozare, sākotnēji bija jēga lidmašīnām paturēt federālos noteikumus. Līdz ar reaktīvo lidmašīnu ienākšanu 20. gadsimta vidū lielāko aviokompāniju uzmanība tika pievērsta pasažieru lidojumiem, radot nopietnu stresu valsts aģentūrām, kuru mērķis bija pārraudzīt šo nozari.
Aviosabiedrību ierobežojumu atcelšana saskaņā ar 1978. gada likumu ļāva komerciālajiem pārvadātājiem pašiem noteikt savas cenas, galamērķus un maršrutus. Lielākajā daļā valstu, kas ir ieviesušas kādu aviosabiedrību ierobežojumu atcelšanu, rezultāts ir bijis ievērojams pasažieru cenu kritums, jo aviosabiedrībām tagad ir jākonkurē par uzņēmējdarbību. Saskaņā ar daudziem regulējošiem likumiem aviokompānijām tika piešķirti konkrēti maršruti, un tām bija jāievēro valdības cenu noteikšanas ceļveži. Atcelšana ļauj aviokompānijām specializēties un pielāgot savu uzņēmējdarbības modeli un pakalpojumus, lai izveidotu brīvā tirgus sistēmu.
Eiropas Savienībā aviosabiedrību ierobežojumu atcelšana oficiāli sākās deviņdesmito gadu beigās. Aviosabiedrību ierobežojumu atcelšanas process Eiropas valstīs ir saskāries ar dažiem sarežģījumiem, jo daudzas bija valdības pārvaldītas aviokompānijas, piemēram, Air France, kas saņēma nodokļu maksātāju subsīdijas un tika uzskatītas par valsts oficiālo aviokompāniju. Daudzas no šīm aviokompānijām, kas pārvadā karogus, ir zaudējušas savu darbību, kopš regulējuma atcelšanas politika kļuva par standartu, jo tās iekasē ievērojami augstākas maksas un nespēj izveidot starptautiskas partnerības, kas atver jaunus tirgus visā pasaulē.
Viens no svarīgākajiem aviosabiedrību ierobežojumu atcelšanas rezultātiem ir budžeta aviokompāniju izveide. Šie jaunizveidotie uzņēmumi samazina tipiskos klientu apkalpošanas piedāvājumus, piemēram, bezmaksas ēdināšanu un pasažieru atpūtas telpas, lai piedāvātu lētākas cenas. Izmantojot mazākas lidostas, ierobežojot darbības budžetus un samazinot papildu pakalpojumus, zemo cenu aviokompānijas ir guvušas pārliecinošus panākumus visā pasaulē.
Lielas bažas saistībā ar aviosabiedrību ierobežojumu atcelšanu, jo īpaši pēc ārkārtīgi populārajām zemo cenu aviokompānijām, ir slikta izturēšanās pret pasažieriem. Murgu stāsti par pasažieriem, kas vairākas stundas vai pat nakti iesprostoti lidmašīnās uz skrejceļiem, daudziem liek domāt, ka ir nepieciešami daži valdības noteikumi, lai aizsargātu pasažieru tiesības lidojumos. Tā kā valdības intereses bieži vien attiecas tikai uz lidmašīnu drošības nodrošināšanu, pasažieriem parasti nav nekādu tiesisku iespēju iesūdzēt aviokompāniju par sliktu izturēšanos. Kopš 21. gadsimta pasažieru tiesību akti ir kļuvuši par aktuālu tēmu šajā nozarē.
SmartAsset.