Kas ir avīžpapīrs?

Dzirnavas visā pasaulē ražo avīžpapīru, visur izmantojot gandrīz vienu un to pašu procesu. Pirms otrreizējās pārstrādes tika plaši izmantotas, laikraksts tika izgatavots galvenokārt no koksnes masas. Tomēr inovatīvi prāti radīja veidus, kā papīra rūpnīcām to izgatavot, izmantojot otrreizēji pārstrādātus laikrakstus un pat skaidas, putekļus un gabalus no vietējām kokzāģētavām. Daudzas dzirnavas arī pārstrādā savu ūdeni, kas padara tās mazāk slogu videi. Preses telpā parasti paliek pāri vairāki desmiti pēdu papīra pēc presēšanas, un tā pārdošana cilvēkiem, kuri pērk to no vietējā laikraksta biroja, ir vēl viens veids, kā samazināt atkritumu daudzumu.

Avīžpapīra rullis ir aptuveni 1,01 m garš un sver no 363 līdz 408 kg. Rullī vidēji ir aptuveni 35,800 10,912 lineāras pēdas papīra, un tā cena ir par tonnu. Papīrs, kas aptīts ap izturīgiem kartona cilindriem, tiek nogādāts preses telpā ar priekšējo iekrāvēju. Caur caurumu cilindra vidū tiek izstumts metāla stienis ar abiem galiem izvirzās. Vinča paceļ milzīgos ruļļus uz preses, un galus izgriež cauri veltņiem.

Avīžpapīrs, ko bieži uzskata par slavenu putnu būrīšu oderējumu, tiek izmantots dažādi, izņemot ziņu drukāšanu. Tas ir piemērots piknika galda pārklājiem, dažādiem rokdarbiem, bērnu zīmēšanas vai gleznošanas papīram, iesaiņojuma materiāliem, iesaiņojuma papīram un daudzām citām vajadzībām.

Tā kā tas ir zemākas kvalitātes nekā lielākajai daļai grāmatu papīra, šim materiālam ir daži trūkumi. Tas ir trausls un viegli maina krāsu. Papīrs slikti saglabājas, tāpēc nav piemērots ilgtermiņa arhīvam. Tas ir arī viegli saplēsts un slapjš mēdz izšķīst atpakaļ mīkstumā.

Atkarībā no laikraksta preses, tas var ciest arī no “tīmekļa pārtraukumiem” — divi vārdi, kas iedveš bailes ikviena laikraksta uzņēmuma sirdī. Papīrs bieži tiek piekārts starp rullīšiem, un piekārtā daļa ir tīkls. Ja tīkls plīst, prese ir jāaptur, jāatrod noplēstās malas, jāapgriež un atkal jāsalīmē, un tad prese jāsāk no jauna. Citiem vārdiem sakot, pārtraukums patērē dārgo preses laiku un aizkavē pārvadātāju laikus piegādāt savus dokumentus.