Kas ir Bruklinas tilts?

Džons Rēblings bija vācu imigrants un inženieris, kurš projektēja tiltu. Darbi pie tilta tika sākti 1869. gadā, un pagāja četrpadsmit gadi pirms tilta oficiālās atklāšanas 1883. gadā. Rēblings nomira 1869. gadā, tieši pirms tā būvniecības sākuma, bet viņa dēls Vašingtons Rēblings pārņēma vadību pār projektu pēc viņa nāves. Vašingtons Rēblings 1870. gadā guva ievainojumu, kas viņam neļāva aktīvi piedalīties atlikušajā būvniecības procesā, tāpēc viņa sieva Emīlija Vorena Rūblinga pārraudzīja pārējo būvniecību.

Šo projektu organizēja New York Bridge Company, un Bruklinas pilsēta nodrošināja divas trešdaļas no finansējuma. Saskaņā ar būvdarbu līguma nosacījumiem uzņēmums varētu iekasēt maksu no gājējiem un cilvēkiem, kas brauc transportlīdzekļos, kuri šķērsoja tiltu. Tarifi tika noteikti tā, lai tiltu uzņēmums nevarētu gūt gada peļņu, kas pārsniedz 15 procentus. Kilometru garais tilts bija pirmais piekārtais tilts, kurā tika izmantotas tērauda stieples.

Bruklinas tilts tika atvērts sabiedrībai 24. gada 1883. maijā. Pilsētas amatpersonas noteica atklāšanas dienu par valsts svētku dienu, un 150,300 1 cilvēku samaksāja 400,000 centa tarifu, lai šķērsotu tiltu. Kad tas pirmo reizi tika atvērts, Bruklinas tilts bija garākais piekārtais tilts pasaulē. Ņujorkas pieminekļu saglabāšanas komisija tiltu noteica kā pilsētas orientieri, un nacionālā līmenī to arī noteica Nacionālā parka dienests kā Nacionālo vēsturisko orientieri.

2007. gadā inspektori no Ņujorkas atklāja, ka Bruklinas tilts ir sliktā stāvoklī. Tika konstatēts, ka daudzām tilta daļām, tostarp rampām un segumam, ir nepieciešams remonts, lai gan tās ir strukturāli stabilas. Ar finansējumu no Amerikas Atgūšanas un reinvestēšanas likuma un citām organizācijām, darbs pie remonta tika uzsākts 2010. gadā. 2011.