Bugeye bija buru kuģis, kas sākotnēji tika izstrādāts kā Česapīka līča austeru bagarētājs. Tam bija noslīpēta, dvīņu mastu konfigurācija, un tajā parasti bija aitas gaļas galvenā bura ar strēli un priekšburu. Korpusam bija plats, sekla iegrimes dizains bez ķibeles. Korpusa staru, plakana dibena dizains zāģa bugey, kas aprīkots ar centrālo dēli. Lielākajai daļai bugeye korpusu bija asas pakaļgala un zemas jostasvietas ar centrāli novietotu vējstieni, lai atvieglotu bagarēšanas darbību.
Česapīkas austeru bagarēšanas nozares kuģi 1800. gados un 1900. gadu sākumā piedzīvoja diezgan interesantu evolūcijas procesu, kurā tika bagarēti līci, piemēram, šoneri, pungi, baļķu kanoe laivas, brogāni, bugeyes un skipjacks. Tomēr bugeye bija pirmais patiesi galīgais dizains, kas īpaši apmierināja visas nozares vajadzības. Tas tika ieviests 1800. gadu beigās, un tas tika izstrādāts no centra borta līdz dragāšanas austerēm, un tā nolūks tika parādīts tā unikālajās īpašībās. Lai gan kuģu būvniecība tika pārtraukta 1918. gadā, tos aktīvi izmantoja līdz 1960. gadu vidum.
Šķiet, ka kuģa sākotnējais nosaukums bija “bukijs”, atsauce uz diviem lieliem priekšgala enkuru pieslēgvietām agrīnā konstrukcijā, kas tam radīja acu pāra izskatu. Kā un kad nosaukums tika mainīts uz bugeye, nav skaidrs, taču tas palika nemainīgs. Viena no raksturīgākajām bugeye iezīmēm ir asi noliektie vai atpakaļ noliektie dvīņu masti. Tipiskais buru komplekts, ko pārvadā šie kuģi, bija pazīstams kā aitas gaļas kājiņas, un pirmajos piemēros tajā bija pāris priekšējās un pakaļgala trīsstūrveida galvenās buras, kurām vēlāk tika pievienota strēle un priekšbura.
Bugeye korpusi bija sekla iegrimes “S” profili bez ķibeles vai asi izteiktām leņķiskām plaknēm, lai tie būtu piemēroti seklajiem ūdeņiem, ar kuriem tie strādāja. Ķīlis netika izmantots, tā vietā tika aizstāts ar centrālo dēli. Korpusi bija staru vai plati, parasti vienu trešdaļu tik plati, cik tie bija gari. Tas nodrošināja maksimālu darba vietu dragām un padarīja kuģi stabilu un stabilu pat pie liela ātruma, kādu tās spēja. Tipiski bugeye dizaini bija ar asu kuģa pakaļgalu, lai gan vairāki tika būvēti ar kvadrātveida vai apaļiem pakaļgaliem vai aprīkoti ar platformām virs pakaļgala, lai palielinātu klāja vietu.
Kuģu korpusiem parasti bija diezgan zems jostasvieta, kas atviegloja dragas vilkšanu. Šim nolūkam tie bieži tika aprīkoti ar vējstikli vai vinču klāja centrā, lai palīdzētu bagarēšanas atgūšanai. Lai gan bugeye bija vienkārši lietojams, ātrs un efektīvs, dizains krita no labā, ieviešot svītru, kas bija lētāks un tikpat efektīvs.