Ceļojošais autobuss ir autobuss, kuram ne tikai nav pakāpienu starp durvīm un autobusa grīdu, bet arī ar pneimatisko piekare. Šī funkcija ļauj vadītājam faktiski nolaist autobusu uz apmales, lai ievērojami atvieglotu iekāpšanu un izkāpšanu no autobusa. Nolaižot autobusu, invalīdiem un vecāka gadagājuma cilvēkiem tiek nodrošināta daudz vieglāka piekļuve autobusam, un pat tiek atvieglota piekļuve ratiņkrēsliem. Autobuss, kas noliecas uz ceļiem, ir ieguvis savu nosaukumu no ceļgaliem līdzīgās manieres, kādā tas nolaižas pieturā.
Izmantojot borta gaisa kompresoru un gaisa spilvenu balstiekārtu, šāda veida autobuss var nokrist daudz zemākā pozīcijā, iekraujot un izkraujot pasažierus. Nospiežot pogu autobusa iekšpusē, operators var atbrīvot gaisu no priekšējā gaisa spilvena balstiekārtas. Tas ļauj autobusam, kas noliekts ceļos, lēnām nolaisties no tā parastā braukšanas augstuma. Kad pasažieri ir iekāpuši vai izkāpuši no autobusa, slēdzis tiek atbrīvots, un balstiekārta atkal piepildās ar gaisu. Tādējādi autobuss tiek atgriezts tā normālā darba augstumā.
Kopā ar gaisa pacēlāju sistēmu autobusam, kas noliekts uz ceļiem, nav kāpņu vai pakāpienu autobusa iekšpusē, kas traucētu satiksmi. Pasažieri, kuri izmanto ratiņkrēslus, kā arī jebkurš pasažieris, kuram var būt šķēršļi, kas apgrūtina kāpšanu pa pakāpieniem parastajā autobusā, var daudz vieglāk pārvietoties pa ceļa autobusa ieeju nekā tradicionālajā autobusā. Parasti ceļa autobusa durvis un ejas ir arī platākas nekā standarta autobusā, tādējādi invalīdiem ir daudz vieglāk piekļūt.
Daudzas autobusu kompānijas veica testus, lai noteiktu, vai ir iespējams nogāzt autobusus uz ceļiem katrā pieturā vai tikai tad, ja pieturā atradās braucējs invalīds. Uzņēmumi vēlējās izpētīt autobusa nomešanas ietekmi noteiktā laika posmā. Lai gan autobusi padarīja ērtāku iekraušanu un izkraušanu, tika novērots arī autobusa balstiekārtas nolietojums, papildu degviela, kas tika izmantota gaisa uzkrāšanai sistēmā un iepriekš minētās laika aizkaves problēmas. Apņēmība nomest autobusu ceļos katrā pieturā vai tikai tad, kad vadītājs to uzskatīja par nepieciešamu, tika pieņemts daudzās vietās, savukārt citi uzskatīja par pareizu autobusu nomest ceļos katrā pieturā, norādot, ka lietderīgāks iekraušanas un izkraušanas laiks kompensēja kavēšanos. vēdinot sistēmu uz augšu un uz leju.