Daudzdegviela attiecas uz jebkuru ierīci, kas spēj sadedzināt vairāk nekā viena veida degvielu. Tas var ietvert dzinēju vai motoru, ko izmanto aprīkojuma darbināšanai, vai krāsni vai plīti, ko izmanto apkurei. Lai gan vairāku degvielu sistēmas radās militārajā jomā, lai palīdzētu karaspēkam darboties ar ierobežotām degvielas piegādēm, tagad tās tiek izmantotas visā pasaulē dažādos apstākļos.
Atkarībā no pielietojuma daudzdegvielu ierīcei var būt dažādas formas. Visvienkāršākā vairāku degvielu sadedzināšanas ierīce sastāv no standarta dzinēja, kas izgatavots no lieljaudas materiāliem. Šie dzinēji ir izstrādāti tā, lai patērētu vislabākās kvalitātes degvielu vai augstāko oktānskaitli, kāds tiem ir pieejams. Daudzi automātiski maina darbību atkarībā no izmantotās degvielas veida. Citiem ir manuāls slēdzis, ko lietotāji var pielāgot atkarībā no plānotās degvielas veida.
Citām vairāku degvielu ierīcēm ir operētājsistēma divi vienā. Piemēram, hibrīdauto tiek uzskatīts par vairāku degvielu ierīces veidu, jo tas darbojas, izmantojot vai nu ar elektromotoru, vai ar gāzi darbināmu dzinēju. Krāsnīs un krāsnīs var būt arī divas atsevišķas ierīces, kas ir savienotas kopā. Kad degviela vienā no šīm ierīcēm beidzas, otra automātiski ieslēdzas, lai piegādātu jaudu, izmantojot citu pieejamo degvielu.
Daudzdegvielu dzinējus parasti izmanto militārajos transportlīdzekļos vai lidmašīnās. Tos izmanto arī elastīga stila automašīnās, kuru jauda var būt atkarīga no etanola vai standarta benzīna. Tos parasti izmanto arī mājas krāsnīs vai krāsnīs. Šīs apkures iekārtas var sadedzināt tradicionālo propānu, naftu vai dabasgāzi vai alternatīvo un biodegvielu. Dažas krāsnis sadedzina malku vai ogles, bet var izmantot arī koksnes granulas vai citus videi draudzīgus materiālus.
Galvenās daudzdegvielu sistēmas priekšrocības ir tās lietotājiem piedāvātā elastība. Ja māju īpašniekiem vai uzņēmumiem beidzas standarta degviela, viņi var paļauties uz citiem degvielas avotiem, lai izvairītos no siltuma vai enerģijas zuduma. Daudzdegvielu dzinēji arī palīdz samazināt atkarību no tradicionālās fosilā kurināmā, kas var palīdzēt saglabāt ierobežotās pasaules piegādes.
Parasti vairāku degvielu dzinēji maksā vairāk nekā vienas degvielas dzinēji. Viņiem ir arī sarežģītāka darbība, un tiem ir nepieciešama lielāka apkope, jo ir palielināts komponentu skaits. Šie dzinēji nav tik plaši pieejami kā tradicionālākie dzinēji, un tiem ir salīdzinoši ierobežots klāsts ar nelielām iespējām. Lietojot ar alternatīvām degvielām, vairāku degvielu dzinēji var nedarboties optimālā līmenī. Tas jo īpaši attiecas uz lieliem dzinējiem, piemēram, tiem, kas atrodami lidmašīnās vai militārajā aprīkojumā.