Motora virpa ir horizontālas formas mašīna, ko visbiežāk izmanto metāla virpošanai manuāli. Virpojot metālu un izmantojot īpašus griezējinstrumentus, virpa spēj veidot metālu noteiktās formās. Kā norāda nosaukums, to bieži izmanto, lai izveidotu metāla gabalus izmantošanai dzinējā neatkarīgi no tā, vai tas ir paredzēts automašīnai, traktoram, laivai vai jebkuram citam motorizētam transportlīdzeklim vai mašīnai.
Lai gan cilvēki motora virpu galvenokārt izmanto lokšņu metāla vērpšanai, to izmanto arī urbšanai, kvadrātveida bloku izgatavošanai un vārpstu veidošanai. Sveču kausu presformas, kaluma degļu sprauslas, liešanas rakstu serdeņu kastes un izdrukas ir citi produkti, ko tas var ražot. Lielākā daļa mūsdienu instrumentu tika izgatavoti ar dzinēja virpas palīdzību. Turklāt tie, kam pieder kāda no šīm mašīnām, var izgatavot savus instrumentus. Šo iemeslu dēļ to bieži sauc par reproduktīvo iekārtu.
Dzinēja virpas īpašībās ietilpst zobrati, kariete, aizmugurējais balsts un pakāpju skriemelis, ko izmanto dažādiem vārpstas ātrumiem. Pārnesumus izmanto, lai darbinātu ratiņus. Savukārt kariete nostiprina griezējinstrumentus. Astes balsts tiek izmantots, lai atbalstītu urbuma urbšanas procesu, kas notiek vārpstā.
Dzinēju virpas bija populāras 19. un 20. gadsimtā kalēju darbnīcās un tiek plaši izmantotas arī mūsdienās. Tomēr gadu gaitā ir bijuši daži grozījumi. Oriģinālajā dzinēja virpā rati notvertu visus putekļus un netīrumus. Kad tas sajaucas ar eļļu mašīnā, tas radīs slīpēšanas kustību, ratiņiem pārvietojoties uz priekšu un atpakaļ, vienlaikus griežot un veidojot metālu. Pastāvīgā slīpēšana galu galā nolietoja mašīnu un padarīja to nederīgu.
Šodien ratiņiem ir pašeļļošanās priekšā un aizmugurē. Arī ratiņi ir uzlaboti, un tie ir konstruēti, lai aizsargātu mašīnu no tās veikto darbu paliekām.