Elastīgā degviela ir pazīstama arī kā E-85 degviela. E-85 ir 85 procentu metanola un 15 procentu benzīna maisījums. Benzīna iekļaušana maisījumā pievieno degvielai smērvielu, kas novērš gumijas komponentu nolietošanos degvielas sistēmā, kā arī metāla detaļu koroziju. Elastīgā degvielā izmantotais spirts vai metanols rada mazāk siltumnīcefekta gāzu un kaitīgo izmešu nekā benzīns viens pats, tāpēc E-85 tiek uzskatīts par tīrāku risinājumu automašīnu darbināšanai. Jauniem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti darbam ar elastīgu degvielu, parasti ir zaļas krāsas degvielas vāciņi un īpašas emblēmas, lai identificētu populāro iespēju.
Lielākajā daļā Amerikas Savienoto Valstu apgabalu elastīgā degviela ir lētāka nekā parastais bezsvina benzīns, tāpēc izvēle izmantot degvielu ir pamatota. Šā lēmuma negatīvie aspekti ir apstāklī, ka transportlīdzeklis sadedzinās elastīgāku degvielu, lai nobrauktu tādu pašu attālumu, kādu ar parasto benzīnu. Tas atbilst salīdzinoši vienādām izmaksām un bieži vien augstākām izmaksām, ja benzīna vietā izmantotu elastīgu degvielu. Tas parasti nerada lielas bažas tiem, kas vēlas izmantot tīrāku degvielu; tomēr tiem autovadītājiem, kuri vēlas tikai ietaupīt uz degvielas rēķina, tā bieži vien nav populāra izvēle.
Elastīgu degvielu nevar izmantot transportlīdzeklī, kas nav īpaši paredzēts etanola maisījuma sadedzināšanai. Tas daļēji ir saistīts ar degvielas sistēmas prasību nodrošināt vairāk E-85, nekā tas paredzēts ar benzīnu. Iespējams, lielākais iemesls, kāpēc degviela ir kaitīga neelastīgas degvielas transportlīdzekļiem, ir metanola tendence sadalīt gumijas komponentus. Degviela ļoti īsā laikā padarīs neaprīkotu transportlīdzekļu degvielas sistēmu nederīgu. Automašīnas borta datoram arī jābūt ieprogrammētam, lai mainītu dzinēja aizdedzes laiku, lai tas sakristu ar elastīgās degvielas izmantošanu.
Transportlīdzekļu alternatīvo degvielu mērķis ir attīrīt gaisu un palēnināt siltumnīcefekta gāzu izplūdes atmosfērā ātrumu. Samazinot izplūdes gāzu emisijas un nodrošinot patērētājiem izvēles iespējas, automobiļu ražotāji sāk aktīvi cīnīties pret piesārņojumu. Nākamais šķērslis, kas jāpārvar, ir vairāk degvielas piegādātāju. Pieejamības faktors var traucēt patērētājiem izmantot elastīgas degvielas transportlīdzekļus, jo degvielas uzpildes staciju, kas piedāvā elastīgu degvielu, lielākajā daļā reģionu nav daudz.