Kas ir elektriskā piedziņa?

Elektrisko transportlīdzekļu darbināšanai izmantoto enerģiju var nodrošināt un uzglabāt dažādos veidos. Daži transportlīdzekļi, piemēram, ratiņi, saņem elektrību no ārēja avota. Šim nolūkam bieži izmanto elektrisko sliedi vai gaisvadu elektropārvades līniju. Citos transportlīdzekļos ir akumulatori, kas pēc iztukšošanās ir jāuzlādē. Uzlaboti transportlīdzekļi, tostarp militārie kuģi un zemūdenes, ģenerē dzinējspēku no iebūvētiem kodolreaktoriem.

Automašīnas, kas izmanto elektrisko piedziņu, bieži tiek uzskatītas par modernām un jaunām, taču elektriskās automašīnas faktiski pastāv kopš 1800. gadu beigām. Elektriskās automašīnas uzglabā enerģiju, izmantojot akumulatorus. Atšķirībā no tradicionālajām automašīnām, kas izmanto vienu dzinēju, daudzām elektriskajām automašīnām katram ritenim ir pievienots atsevišķs motors. Dažām automašīnām ir reģeneratīvā bremzēšana, kas izmanto motorus kā elektriskos ģeneratorus. Tas ļauj savākt un atkārtoti izmantot elektroenerģiju katru reizi, kad automašīna palēninās.

Elektrisko piedziņu var izmantot arī laivās un kuģos. Tāpat kā automašīnām, arī elektriskajām laivām parasti ir uzlādējamas baterijas. Laivām ir pieejamas vairākas iespējas šo akumulatoru uzlādēšanai. Saules paneļi bieži darbojas ļoti labi uz laivām, jo ​​atklātā jūrā paveras netraucēts skats uz debesīm. Dažas elektriski darbināmas laivas arī savāc enerģiju no vēja turbīnām.

Gandrīz visas mūsdienu zemūdenes izmanto elektrisko piedziņu. Standarta iekšdedzes dzinējiem ir nepieciešams liels gaisa daudzums, lai tie darbotos, un tie rada kaitīgus izgarojumus. Šie trūkumi tiek novērsti, ja zemūdenē tiek izmantoti elektromotori. Turklāt daudzas zemūdenes ir paredzētas slēpšanai. Elektriskā piedziņa var darboties ļoti klusi un palīdz samazināt zemūdens kuģa atklāšanas iespēju.

Elektriskā piedziņa vilcieniem tiek izmantota kopš 1837. gada. Eiropā un Āzijā ir izplatītas lokomotīves, kuras darbina elektrība, savukārt ASV dzelzceļos joprojām dominē tradicionālie dīzeļvilcieni. Lielākajā daļā elektrisko vilcienu nav iebūvētu akumulatoru, bet tos darbina elektriskās līnijas vai sliedes. Šāda veida vilcieni ir ļoti efektīvi, taču elektrolīniju ierīkošanas izmaksas visā dzelzceļa maršrutā bieži var būt īpaši augstas.