Elektromobilis gadu gaitā ir bijis problemātisks inženieriem, ne mazākā mērā tā izmēra dēļ. Akumulatora jauda, kas nepieciešama transportlīdzeklim, kas sver vairāk nekā tonnu (907 kilogramus), ir maigi izsakoties biedējoša, un pastāv nopietnas problēmas ar jaudu un kreisēšanas diapazonu, pirms kļūst nepieciešama uzlāde. Tomēr motocikls ir atšķirīgs — un daudz mazāks — zvērs, un tieši tur pēdējos gados ir panākts liels progress elektriskajā transportā.
Pat motociklu klasē elektrība ir atradusi savu nišu. Elektriskie netīrumu velosipēdi parasti tiek nobraukti nelielu attālumu, ir viegli un vairāk paļaujas uz jaudas pārrāvumiem, nevis uz ilgtermiņa kreisēšanas ātrumu. Turklāt elektrisko, nevis ar gāzi darbināmu dzinēju izmantošana novērš visas izplūdes gāzu emisijas un lielāko daļu trokšņa, kas ir satricinājis āra cienītāju spalvas, kuri uzskata, ka netīrumu velosipēdi ir nekaunīgi iejaukušies savā mierā.
Nīls Saiki, viens no pionieriem elektrisko netīrumu velosipēdu ražošanā, nāca klajā ar transportlīdzekli, kas sver tikai 140 mārciņas (63.5 kilogramus) ar uzstādītu divu akumulatoru barošanas bloku, kas ir aptuveni puse no ar gāzi darbināma netīrumu velosipēda svara. Pēc viņa radīšanas iemūžināja vairākas svarīgas sacīkstes un izpelnījās tūlītēju cieņu zemes motociklu sabiedrībā. Daļa no braucēju pievilcības bija vairāku barošanas bloku izmantošana, lai izvairītos no nepieciešamības gaidīt atkārtotu uzlādi. Neskatoties uz to, elektriskais netīrumu velosipēds var nobraukt tikai aptuveni 40 jūdzes jeb divas stundas, pirms būs nepieciešama atkārtota uzlāde.
Viena interesanta dažu elektrisko netīrumu velosipēdu modeļu iezīme ir “pusjaudas slēdzis”, kas samazina jaudu uz pusi, vienkārši izmantojot slēdzi. Tas ir ideāli piemērots iesācējiem braucējiem vai pilsētas ceļojumiem. Saskaņā ar uzņēmuma literatūru, izmantojot pilnu jaudu, Saiki Zero modelis var paātrināties no 0 līdz 30 jūdzēm stundā mazāk nekā divās sekundēs un sasniedz salīdzināmu maksimālo ātrumu kā ar benzīnu darbināmi velosipēdi.
Tāpat kā daudzi jauninājumi, arī elektriskais netīrumu velosipēds šajā attīstības posmā ir dārgāks. Daļēji tas ir tāpēc, ka dažām daļām ir jābūt īpaši izgatavotām — šobrīd ir dārgi un grūti vienkārši pārveidot standarta velosipēdu par elektrību. Turklāt lielākā daļa uzņēmumu, kas ražo elektrisko velosipēdu, ir bijuši tādi uzņēmēji kā Saiki.
Tomēr 2008. gada decembrī Honda paziņoja par plāniem izstrādāt savus elektriskos motociklus, kuros, domājams, būtu iekļauts arī elektriskais motocikls. Uzņēmums teica, ka cer, ka tas būs pieejams pēc diviem gadiem. Citai firmai KTM jau ir prototips.