Elevons ir kombinēta slīpuma un sānsveres gaisa kuģa vadības virsma delta spārnu lidmašīnās bez horizontāliem stabilizatoriem un pacēlājiem. Elevon nodrošina ritināšanas ievadi, pārvietojot vadības ierīces abās lidmašīnas pusēs vienādā attālumā pretējos virzienos. Soļa kontrole tiek panākta, vienādi pārvietojot abus elevonus vai nu uz augšu, vai uz leju. Kombinētā slīpuma un sānsveres kontrole tiek panākta, pārvietojot abus elevonus vai nu uz augšu, vai uz leju, lai novietotu gaisa kuģi; viena vadība ir izbīdīta tālāk par otru, lai izraisītu apgāšanās. Pilotu vadības ierīces ar elevon aprīkotām lidmašīnām paliek tādas pašas kā parastajiem gaisa kuģiem ar kombinētajām ieejām, ko atvieglo sarežģītas lidojuma vadības sistēmas.
Parastajiem gaisa kuģu konstrukcijām ir izplūdes vai astes daļa, kas sastāv no vertikāla stabilizatora un diviem mazākiem, spārniem līdzīgiem horizontāliem stabilizatoriem. Uz horizontālajiem stabilizatoriem ir uzstādīts kustīgu vadības virsmu komplekts, kas pazīstams kā lifti, kas kontrolē gaisa kuģa virzienu uz augšu un uz leju. Šīs slīpuma vadības ierīces liek lidmašīnai nolaisties vai pacelties. Uz spārnu galiem ir uzstādīts līdzīgs vadības ierīču komplekts, kas pazīstams kā eleroni, kas, pārvietojoties pretējos virzienos, apvelk lidmašīnu ap savu asi. Daudzām lidmašīnām, piemēram, delta vai lidojošo spārnu konstrukcijām, trūkst horizontālo stabilizatoru vai pacēlāju, un ir jāizmanto alternatīva slīpuma kontroles metode.
Atbilde uz šo dilemmu ir papildu elerona funkcionalitāte, lai izraisītu gan ripošanas, gan slīpuma kustību. Šī kombinētās funkcijas vadības virsma ir pazīstama kā elevons. Parasti eleroni pārvietojas tikai pretējos virzienos ar vienādu soli. Elevon konstrukcijās tie var arī pārvietoties vienā virzienā un dažādās pakāpēs. Šī papildu kustības diapazona rezultāts ir daudzfunkcionāla vadības virsma, kas var gan apgāzt lidmašīnu, gan likt tai pacelties vai nolaisties.
Elevon teorija un darbība ir diezgan vienkārša un spēj nodrošināt ļoti precīzu lidojuma vadību. Kad elevonus pārvieto vienādi pretējos virzienos kā parastos eleronus, gaiss, kas pārvietojas virs un zem spārna, spiedīs vienu spārnu uz leju un otru uz augšu, tādējādi liekot lidmašīnai ripot ap savu asi. Ja tie abi tiek pārvietoti uz augšu vai uz leju vienādi, gaiss, kas pārvietojas virs spārna vai zem spārna, liks lidmašīnas degunam pacelties vai iegrimt, lai paceltos vai nolaistos. Rituma un soļa kombinācijas ir nedaudz sarežģītākas, un tām ir nepieciešama salikta kustība. Abi elevons pārvietojas vai nu uz augšu, vai uz leju, lai izraisītu soļa kustību, un viena vadība tiek izstiepta tālāk par otru, lai izraisītu ripošanas kustību.
Šī novirze no vadības virsmas normām neietekmē veidu, kā pilots kontrolē gaisa kuģi. Ievades joprojām tiek iegūtas, izmantojot pazīstamās vadības kolonnas vai sānu nūjas vadīklas; unikālās elevon kombinācijas kustības kontrolē lidmašīnas lidojuma vadības sistēmas. Elevon sistēmu parasti izmanto augstas veiktspējas, delta spārnu militārajos lidmašīnās, piemēram, F-117 Nighthawk un F-102 Delta Dagger. Delta spārnu civilās lidmašīnas, kas izmanto elevonus, nav tik izplatītas, jo pazīstamākais piemērs ir Concord.