Kas ir emisiju tests?

Kā tiek veikts tests

Šo pārbaudi gandrīz vienmēr veic automehāniķa darbnīcā vai remontdarbnīcā. Transportlīdzekļi ir savienoti ar šasijas dinamometru, kas ir mašīna, kas izvada automašīnu dažādos ātruma ciklos, kas rodas braukšanas laikā. Tomēr automašīnas parasti nepārvietojas, kamēr tas notiek; tests ir paredzēts, lai simulētu parasto braukšanas pieredzi, to faktiski neveicot. Dažreiz transportlīdzekļa riteņi griežas uz rullīšiem, kas atrodas zem tiem, bet automašīna faktiski neatrodas uz ceļa.

Kamēr dzinējs griežas, dinamometrs parāda dzinēja apgriezienus minūtē (RPM), zirgspēkus un griezes momentu. Skābekļa sensors mēra piesārņojuma daudzumu, ko automašīna izdala testa laikā. Rezultāti parasti tiek saglabāti un apkopoti oficiālā “emisiju ziņojumā”, ko mehāniķi izmanto, lai noteiktu, vai automašīna iztur vai neizdodas. Dažās vietās mehāniķiem ir jānosūta šī ziņojuma oficiāla kopija valdības emisiju birojiem. Mehānisko transportlīdzekļu aģentūras dažkārt arī saņem rezultātus digitāli, bieži vien reāllaikā.

Juridiskie Prasības

Vismaz 15 valstis, tostarp ASV, pieprasa transportlīdzekļu emisiju testus, lai ierobežotu un kontrolētu gaisa piesārņojumu. Precīza testēšanas procedūra dažādās vietās mēdz nedaudz atšķirties, un noteikumi var atšķirties arī attiecībā uz to, cik bieži ir jāveic testi, un pieļaujamo toksisko emisiju līmeni. Automašīnas parasti neizturēs testu, ja to emisijas līmenis pārsniedz pieļaujamo slieksni, taču tas, kas tieši ir šis slieksnis, var mainīties atkarībā no atrašanās vietas. Automašīnas, kas sabojājas, parasti ir jāremontē vai arī jāpaliek ārpus ceļiem. Var tikt piemērots arī naudas sods tiem vadītājiem, kuru automašīnas sabojājas.

ASV Vides aizsardzības aģentūra (EPA) ir federālā aģentūra, kas regulē transportlīdzekļu emisijas. Lai gan šī aģentūra tieši neveic testēšanu, tā nosaka transportlīdzekļu emisiju standartus. Turklāt EPA nodrošina valstīm federālu finansējumu zemas emisijas transportlīdzekļu stimuliem un atbilstības programmām. Līdzīgas iniciatīvas pastāv visā pasaulē, jo cilvēki arvien vairāk apzinās ar transportlīdzekļiem saistītā piesārņojuma briesmas.

Automašīnu piesārņojuma briesmas

Degvielas degšanas rezultātā automašīnas gaisā izdala dažādas ķīmiskas vielas. Kaitīgākie no tiem ir slāpekļa oksīdi, oglekļa monoksīds, gaistošie organiskie savienojumi (GOS) un smalkās daļiņas. Šie piesārņotāji var sabojāt to cilvēku elpošanas sistēmas, kuri pastāvīgi ir pakļauti tiem, kā arī var kaitēt videi. Koki, krūmi un augi, kas aug pie ceļiem, bieži vien ir panīkuši vai slimi tieši piesārņojuma rezultātā, un tiek ietekmēti arī dažādi dzīvnieki. Vides aizsardzība un sabiedrības veselība parasti ir emisiju testēšanas iniciatīvu lielākie mērķi.

Pilsētās ar lielu satiksmes intensitāti mazāks automašīnu izmešu daudzums palīdz samazināt elpošanas traucējumus. Automašīnas, kurām ir mazāk izgarojumu, jo to dzinēji ir efektīvāki vai ir uzstādīti īpaši izmešu filtri, var palīdzēt radīt veselīgāku elpošanas vidi pilsētu iedzīvotājiem.

Krāpnieciska ziņošana

Emisiju pārbaudes prasību var viegli apiet cilvēkiem, kuri vēlas pārkāpt likumu. Testētāji var izvēlēties izturēt tos transportlīdzekļus, kas citādi nebūtu garāmbraucošiem transportlīdzekļiem, savienojot testēšanas aprīkojumu ar garāmbraucošu automašīnu, nevis faktisko automašīnu, kurai nepieciešama pārbaude. Viņi var arī apliecināt rezultātus, kas ir “ārstēti”. Ja notiek kāda no šīm lietām, īpašnieki var bez soda uz ceļiem vadīt transportlīdzekļus, kas rada lielu piesārņojumu.