Kas ir fenestrons?

Fenestron dizainam ir vairākas priekšrocības. Apvalks pāri rotoram samazina risku zemes apkalpēm un arī ierobežo svešķermeņu dizainu. Daudzi mazie asmeņi ir mazāk trokšņaini, un apvalka izmantošana samazina turbulenci. Tas padara helikopteru mazāk trokšņainu, kā arī samazina vibrāciju, radot ērtāku braukšanu. Konstrukcija, kas būtībā ir ventilatora konstrukcija, arī darbojas efektīvāk nekā tradicionālais astes rotors.

Fenestrona trūkumi galvenokārt ir saistīti ar konstrukcijas palielināto svaru. Korpusā esošais apvalks palielina astes svaru un var izjaukt helikoptera līdzsvaru, ja vien tas nav paredzēts tā uzņemšanai. Lielāks svars palielina arī ekspluatācijas izdevumus, jo ir nepieciešams vairāk degvielas, lai paceltu helikopteru, uzturētu augstumu un darbinātu to. Šie kompromisi var būt pieņemami dažos gadījumos, kad tiek izsvērtas fenestrona dizaina priekšrocības.

Lai gan fenestrons ir drošāks par parasto rotoru, zemes apkalpēm joprojām pastāv daži riski. Apģērbs un mati ir jānostiprina, strādājot ap asti, lai izvairītos no apdraudējumiem, kā arī cilvēkiem ir jābūt uzmanīgiem ar savām ekstremitātēm, jo ​​tās var iesūkties fenestronā un gūt nopietnas traumas. Kad tehniķi pārbauda helikopterus, ir jāpārbauda asmeņi, lai pārliecinātos, ka tie ir labā darba kārtībā, pārbaudot, vai nav svešķermeņu izraisītas iespiedumus un plaisas, kā arī vaļīgas skrūves un citas iespējamās problēmas.

Dažos helikopteros pilnībā tiek atcelts astes rotors, izmantojot citu metodi, lai strādātu pret augšējo asmeņu griezes momentu. Neatkarīgi no tā, kāda sistēma tiek izmantota, iemācīties vadīt helikopteru ir nepieciešama īpaša apmācība, jo šīs lidmašīnas rīkojas ļoti atšķirīgi no lidmašīnām. Lai gan daži piloti trenējas abu veidu lidmašīnās, lai nodrošinātu elastību, cilvēki biežāk koncentrējas uz mācībām lidot ar vienu vai otru.