Gaisa dzinējs ir ierīces veids, kas pārvērš enerģiju gaisa veidā kustībā. Gaisa dzinējiem ir daudz dažādu formu un izmēru, sākot no rokas dzinējiem līdz lieliem dzinējiem. Daudzi no šiem dzinējiem darbojas, izmantojot cilindrus un virzuļus, savukārt citi paļaujas tikai uz turbīnām. Pašlaik sabiedrībai nav pieejami ar gaisu darbināmi automobiļi, lai gan laika gaitā tas var mainīties.
Dažādu šaujamieroču, zobārstniecības urbju, triecienuzgriežņu atslēgas un citu instrumentu darbība ir atkarīga no gaisa dzinēja. Turklāt kalnrūpniecības vilcienu darbināšanai bieži tika izmantoti gaisa dzinēji, lai gan elektriskais vilciens galu galā nomainīja gaisa dzinēju vilcienu. Turklāt komerciālās lidmašīnas galveno dzinēju darbināšanai izmanto gaisa dzinējus.
1950. gadā Andželo Di Pjetro izveidoja pirmo gaisa dzinēju, ko teorētiski varēja ievietot automašīnā. Di Pietro Motor gaisa dzinējs ieguva tādu popularitāti, ka Mercedes Benz uzņēmums nolīga Di Pietro strādāt pie Vankela dzinēja. Wankel dzinējs bija pirmais šāda veida dzinējs, jo dzinējs izmantoja spiedienu, lai radītu kustību virzuļu vietā.
1960. un 1970. gados Di Pietro izstrādāja un pilnveidoja Wankel dzinēju. 1971. gadā Di Pjetro imigrēja uz Austrāliju, kur izveidoja savu mašīnbūves uzņēmumu. Daudzus gadus vēlāk Di Pietro uzņēmums Engine Air izstrādāja Di Pietro Motor. Lai gan Di Pietro rotējošais dzinējs ir mazs, tas pilnībā darbojas ar saspiestu gaisu. Di Pietro motors var efektīvi darbināt automašīnas, laivas un dažādas citas automašīnas.
Energine Corporation, kas atrodas Dienvidkorejā; Engine Air, kas atrodas Austrālijā; un K’Airmobiles, kas atrodas Francijā, ir trīs uzņēmumi, kas pašlaik eksperimentē ar automašīnu gaisa dzinējiem. Lai gan tādi uzņēmumi kā Engine Air apgalvo, ka ir izstrādājuši gaisa dzinēju, kas spēj darbināt jebkuru automašīnu, neviens automašīnu ražotājs pašlaik neizmanto šo tehnoloģiju.
Daudzsološa ir iespēja izveidot automašīnu līniju, kuras pilnībā darbina gaisa dzinēji. Tā kā šo dzinēju darbība nav atkarīga no benzīna, automašīnu radītais kaitējums videi būtu ievērojami samazināts. Pašlaik iepriekš uzskaitītie uzņēmumi pilnveido gaisa dzinēju, un daudzi cer, ka nākotnes automašīnām benzīns vispār nebūs vajadzīgs.
Lai gan ar gaisa dzinēju darbināmais auto patērētāju tirgos vēl nav nonācis, daudzi cilvēki uzskata, ka šāda veida dzinēji drīz kļūs diezgan populāri. Pašlaik tikai mazāki instrumenti un daži transportlīdzekļi tiek darbināti ar gaisu, lai gan tas var mainīties pēc gaisa dzinēju pilnveidošanas.