Kas ir viena cilindra dzinējs?

Viena cilindra dzinēja trūkumi ietver vibrāciju, ko dzinējs rada, kā arī mazāku jaudu. Vibrācija rodas vairāku iemeslu dēļ; galvenais no tiem ir rotējošo daļu svars. Tā kā jaudai tiek izmantots tikai viens cilindrs, daudzām rotējošām sastāvdaļām jābūt īpaši izturīgām, lai tās izturētu darbības slodzi. Tas nozīmē, ka detaļas var būt diezgan smagas — daudz smagākas nekā to līdzinieki divu un četru cilindru dzinējos. Šis rotācijas svars var izraisīt vibrāciju, kad virzulis aktivizējas, un tas nav pārāk liels trūkums maziem dzinējiem, ko izmanto nezāļu ravēšanai, ķēdes zāģiem utt. Tā var būt problēma šāda veida dzinējam, kas uzstādīts uz motocikla vai mopēda.

Viena no viena cilindra dzinēja lielākajām priekšrocībām ir ražošanas izmaksas. Tā kā dzinējs ir salīdzinoši mazs un tam nav vairāku sadegšanas kameru, dzinēju var uzbūvēt lēti un vienkārši, samazinot šī efektīvā dzinēja stila izmaksas. Tāpēc šie dzinēji ir izplatīti zemākas klases mazos motociklos, mopēdos, kartingos un zāles pļāvējos. Dzinējs vairumā gadījumu ir arī viegls, padarot to viegli darbināmu ar rokas dārza vai pagalma tehniku.

Agrīnajos motociklu modeļos kā enerģijas avots tika izmantota viena cilindra dzinēja konstrukcija, lai gan vibrācijas problēmas padarīja dzinēju par sliktu izvēli, it īpaši salīdzinājumā ar divu un četru cilindru dzinējiem. Lai novērstu vibrācijas problēmas, daži dzinēji tika aprīkoti ar līdzsvariem, kas centās nostabilizēt vibrējošos dzinējus, un tie zināmā mērā darbojās labi. Motocikliem augot lielākiem un ātrākiem, viena cilindra motori tika aizstāti ar lielākiem dzinējiem, kas varēja efektīvāk darbināt mašīnu. Arī automobiļos agrāk ir izmantoti viena cilindra dzinēji, taču daudz biežāk ir četru, sešu un astoņu cilindru dzinēji.