Kas ir galvas caurule?

Motociklu rāmji ļoti bieži ir izgatavoti no tērauda stiprības dēļ, tāpēc motocikla galvas caurule bieži ir tērauda. No otras puses, velosipēdu rāmjus var izgatavot no dažādiem materiāliem stiprības un svara samazināšanai. Parasti tiek izmantots tērauds, tāpat kā alumīnijs, hromols – tērauds, kas leģēts ar hromu, un molibdēns – titāns, skandijs un oglekļa šķiedra. Ja galvas caurule ir izgatavota no oglekļa šķiedras, caurulē bieži tiek iebūvēts alumīnija vai tērauda ieliktnis, lai nodrošinātu papildu izturību un izturību. Neatkarīgi no materiāla, ko izmanto galvas caurules izgatavošanai, caurulē ir jāievieto gultņi, lai dakša varētu brīvi pārvietoties no vienas puses uz otru, padarot iespējamu stūrēšanu.

Leņķis, kādā galvas caurule ir metināta vai citādi piestiprināta pie rāmja, nosaka dakšas grābekli jeb leņķi, kādā dakša izvirzās no rāmja. Grābeklis ietekmēs dakšas stūrēšanu un triecienu absorbciju, un, ja grābeklis ir pārāk stingrs vai pārāk vaļīgs, dakša var radīt pārmērīgu spiedienu uz savienojumu starp galvas cauruli un citām velosipēda caurulēm, izraisot plaisāšanu, saliekšanos. vai kontroles zaudēšana pār transportlīdzekli. Lielākā daļa rāmju ir rūpīgi izstrādāti, ņemot vērā dakšas grābekli; chopper velosipēdiem ļoti bieži ir garš grābeklis stilam un vizuālajai pievilcībai, savukārt sporta sacīkšu velosipēdam būs ļoti stingrs grābeklis ātrai stūrēšanai.

Caurulē ievietotie gultņi ir daļa no vienības, ko sauc par austiņām. Velosipēdiem austiņās ietilpst gultņu kausiņi, kas tiek iespiesti caurulē, paši gultņi un gultņu skrējieni, kas nospiež gultņus, kad ierīce ir pievilkta. Austiņas var būt ārēja vienība, kas izvirzīta no katra galvas caurules gala, vai arī tā var būt iekšēja vienība, kas pilnībā vai gandrīz pilnībā nospiežas caurules iekšpusē.