Motocikla dakša ir sastāvdaļa, kas savieno velosipēda priekšējo riteni ar motocikla rāmi. To izmanto kā daļu no stūres mehānisma, kas ļauj lietotājam pagriezt priekšējo riteni, un vairumā gadījumu to izmanto kā triecienu absorbcijas sistēmu. Mūsdienu motocikla dakšu versijas darbojas ar hidraulisko sistēmu, lai gan dažas vecās sistēmas izmanto spirālveida atsperes, lai absorbētu triecienu. Motocikla dakšai ir svarīga loma motocikla stabilitātē, īpaši bremzēšanas laikā, kad motocikla un braucēja svars, iespējams, nirt uz priekšu, palielinot kontroles zaudēšanas risku.
Motocikla dakšu hidrauliskajās versijās trieciena absorbēšanai tiek izmantots viskozs šķidrums, kas atrodas garos cilindros. Šķidrums var pārvietoties pa kamerām dakšas iekšienē, un atkarībā no dakšas atveru lieluma var mainīt dakšas saspiešanas un atsitiena ātrumu. Iespējams, ka abās dakšas kājās ir šāda sistēma, lai gan dažas dakšas izmanto gaisa sistēmu vienā kājā un eļļas sistēmu citā. Kombinētās sistēmas nodrošina regulējamību un stabilitāti braukšanas laikā. Ja dakšas sastāvdaļas atrodas caurulē, sistēma ir pazīstama kā teleskopiskā motocikla dakša. Šīs dakšas visbiežāk tiek izmantotas gandrīz visu veidu motocikliem.
Springera dakša ir vēl viens populārs motociklu dakšu veids, lai gan tās dizains ir diezgan novecojis. Springera dakšu kājiņas nesatur nekādas piekares sastāvdaļas. Tā vietā ārēji ir uzstādīta spirālveida atspere, un dakšu kājas kustas neatkarīgi, kad notiek trieciens. Atspere absorbē triecienu un spiež, lai atgrieztu dakšas kājas sākotnējā stāvoklī. Atsperu dakšas ir pazīstamas arī kā vadošās dakšas, jo trieciena absorbēšanai tiek izmantota vairāk nekā viena stieņa savienojuma sistēma.
Dakšas grābeklis vai leņķis, kādā dakša virzās prom no rāmja uz priekšējo riteni, var būtiski ietekmēt motocikla vadāmību. Garš grābeklis, kas palielina leņķi, kādā dakša slauka prom no rāmja, var apgrūtināt stūrēšanu; garie grābekļi parasti ir rezervēti chopper velosipēdiem, kas ir vairāk domāti šovam. Stingrāki grābekļi nozīmē stingrāku stūrēšanu, un sacīkšu velosipēdiem parasti ir ļoti stingri grābekļi. Motokrosa velosipēdiem būs grābeklis kaut kur pa vidu, jo motokrosa sacīkstēs ir svarīga stūrēšana un maksimāla triecienu absorbcija.