Kas ir garā kapuce?

Lokomotīves parasti darbina ar garo pārsegu uz aizmuguri, lai nodrošinātu labāku redzamību vilciena apkalpei. Vēl viens iemesls, kāpēc lokomotīve tiek darbināta ar garo pārsegu aizmugurē, ir apkalpes komforta nodrošināšana. Dīzeļdzinējs un izplūdes gāze atrodas zem garākā pārsega, un dzinēja siltums, kā arī troksnis un dūmi iefiltrētos lokomotīves kabīnē, padarot apkalpei nepatīkamu vadīt vilcienu jebkurā laika periodā šādā konfigurācijā. Ja vilciens tiek redzēts šādā veidā, tas bieži vien ir saistīts ar nespēju apgriezt lokomotīvi, un tas parasti atrodas nelielā darba vilcienā.

Mazs pagalms vai pārslēgšanas dzinēji dažkārt tiek darbināti ar garo pārsegu uz priekšu, lai palīdzētu apkalpei piesaistīt un atkabināt daudzas automašīnas maiņas laikā. Likvidējot vajadzību pārslēgšanas brigādei staigāt visā lokomotīves garumā gan uz katru vagona sakabi, gan no tās, var ietaupīt daudz laika un enerģijas. Dzinēja kabīnes novietošana tuvāk lokomotīves darba galam ļauj apkalpes loceklim uzkāpt un izkāpt daudz tuvāk darba zonai. Tas arī novieto inženieri tuvāk apkalpes loceklim, kas savieno un atvieno vilciena vagonus ar spēka bloku.

Reizēm lokomotīve drošības apsvērumu dēļ tiek darbināta gari uz priekšu. Ja lokomotīves priekšējam lukturim nodziest īsajā pārsega pusē, vispirms to var darbināt ar garo pusi, lai izmantotu priekšējo lukturi garajā pusē. Tas ietaupa dārgo laiku, apturot vilcienu, lai veiktu remontu. Dzinējus var viegli pārslēgt jebkurā sliežu ceļā, lai vilciens varētu turpināt ceļu ar funkcionējošu priekšējo lukturi. Atgriežoties pagalmā, priekšējo lukturi var salabot īsajā pusē, un lokomotīve var atsākt darbību tradicionālajā pozīcijā.