Augstas noslogotības transportlīdzekļu (HOV) joslas ir specializētas joslas, kas paredzētas vairāku joslu automaģistrālēm autobusu, furgonu un automobiļu koplietošanai. Tie ir izplatīti daudzos apgabalos ar pārslogotiem automaģistrālēm, un tie darbojas, lai palielinātu tranzīta efektivitāti un atalgotu cilvēkus, kuri izmanto automašīnu vai sabiedrisko transportu. Daži kritiķi uzskata, ka HOV joslas veicina satiksmes sastrēgumus, taču pētījumi liecina, ka HOV joslu atvēršana vispārējai lietošanai faktiski palielinātu sastrēgumus. Tā kā daudzās galvenajās teritorijās pieaug sastrēgumi un pieaug degvielas izmaksas, HOV joslas parasti tiek uzskatītas par lielisku ideju.
Atkarībā no atrašanās vietas, lai atsauktos uz HOV joslu, tiek izmantoti vairāki nosaukumi. Daudzos štatos tas tiek apzīmēts kā “auto josla” vai vēl biežāk kā “dimanta josla”, atsaucoties uz baltajiem dimantiem, ko izmanto, lai apzīmētu HOV joslas daudzās vietās. Visos gadījumos josla ir skaidri nodalīta no satiksmes, parasti izmantojot nepārtrauktu baltu līniju un dažreiz arī ar sadalītāju. Dažos reģionos HOV joslas ir pat paaugstinātas virs parastās satiksmes vai tiek novirzītas ap īpaši bēdīgi slaveniem sastrēgumiem.
Likumi par to, kurš drīkst braukt pa HOV joslu, atšķiras. Parasti koplietošanas salonā ir jābūt diviem vai vairākiem cilvēkiem. Autobusi vienmēr ir atļauti, kā arī koplietošanas furgoni. Atsevišķos apgabalos cilvēki, kas brauc ar hibrīdautomobiļiem vai automašīnām, kuras izmanto alternatīvās degvielas, drīkst izmantot arī HOV joslas, ja vien viņi piestiprina savām automašīnām īpašas uzlīmes. Paredzams, ka ceļu policijai ir jāuzrauga SAV joslas, taču policija bieži ir aizņemta ar ātruma pārkāpumiem un citiem satiksmes jautājumiem. Rezultātā daudzi braucēji izmanto HOV joslas nelikumīgi, neskatoties uz ievērojamo maksu, kas parasti ir saistīta ar pārkāpumiem.
Parasti HOV joslas ir norādītas tikai noteiktā laikā. Ārpus šiem lielākajiem kustības laikiem ikviens var izmantot HOV joslu. Ierobežojot satiksmi sastrēgumu laikā, satiksmes inženieri var nodrošināt, ka autobusi darbosies saskaņā ar grafiku, pat ja tiem jātiek galā ar pārslogotām automaģistrālēm. Satiksmes inženieri arī uzskata, ka HOV joslas ir efektivitātes paraugs, jo vienā transportlīdzeklī tajās pārvietojas vairāk cilvēku nekā citās joslās. Tādējādi, lai gan HOV josla var izskatīties izkliedēta, uz katru jūdzi tajā pārvietojas vairāk cilvēku nekā citās joslās. Turklāt braukšana pa SAV joslu ir ievērojami drošāka, jo starp transportlīdzekļiem parasti tiek atstāts lielāks sekošanas attālums.
Pilsētās ar nopietnām satiksmes problēmām iedzīvotāji tiek aicināti izmantot koplietošanas automašīnu un izmantot sabiedrisko transportu. Dažos uzņēmīgos apgabalos pat ir uzsāktas reklāmas kampaņas, kurās tiek pieminēta iespēja braukt pa HOV joslu vieglatlētiem un autobusiem. Bieži vien reģiona sabiedriskā transporta iestādei ir tīmekļa vietne, kurā ir iekļauta arī informācija par vietējām kopbraukšanas vietām, lai braucēji varētu piedalīties braucienos pa reģionu.