Jēlnaftas mazgāšana ir naftas tankkuģu uzglabāšanas tvertņu tīrīšanas metode, izmantojot jēlnaftu kā šķīdinātāju. Kad jēlnafta tiek transportēta lielos attālumos, nogulsnes atdalās no naftas un nogulsnējas uz uzglabāšanas tvertnes sienām. Agrāk tas tika noņemts, izmantojot augstspiediena jūras ūdens šļūtenes, un rezultātā piesārņotais ūdens parasti tika iesūknēts jūrā. Tīrot uzglabāšanas tvertnes sienas ar augstspiediena jēlnaftas smidzinātāju, nogulsnes izšķīst atpakaļ šķidrajā eļļā un var tikt iesūknētas krasta uzglabāšanas konteineros kopā ar pārējo kravu. Šīs metodes priekšrocība ir piesārņojuma un izšķērdētu kravu samazināšana, un jēlnaftas mazgāšanas izmantošana lielos naftas tankkuģos ir noteikta ar likumu kopš 1970. gadu beigām.
Neapstrādātā veidā eļļa satur dažādus savienojumus, kas ir jānoņem rafinēšanas procesā, lai izveidotu lietojamu produktu. Daži no tiem, tostarp vaski, darvas un nogulsnes, mēdz atdalīties no šķidrās eļļas un uzkrāties uz uzglabāšanas tvertņu iekšējām sienām. Šī cietā materiāla uzkrāšanās, kas pazīstama kā saķere, laika gaitā var ievērojami samazināt uzglabāšanas tvertņu ietilpību un izraisīt sūknēšanas mehānismu aizsērēšanu vai darbības traucējumus. Rezultātā saķeres parasti tiek noņemtas no uzglabāšanas tvertnēm brauciena beigās.
Līdz 1960. gadsimta 800. gadu beigām saķeres tika noņemtas, berot uzglabāšanas tvertņu iekšējās sienas, izmantojot tos pašus augstspiediena jūras ūdens sūkņus, ko izmantoja kuģu klāju tīrīšanai. Lai šādā veidā iztīrītu tvertnes, bija nepieciešams daudz ūdens, jo jēlnafta ūdenī nešķīst. Iegūtais maisījums, kas varēja saturēt pat 20,000 tonnas jēlnaftas uz XNUMX XNUMX tonnu tankkuģa, tika izmantots kā balasts un pēc tam iesūknēts okeānā kādu attālumu no krasta. Tā kā pieauga bažas par šīs metodes radīto piesārņojumu, tika meklētas alternatīvas.
Jēlnaftas mazgāšanas metode tika plaši izmantota 1970. gadu sākumā. Tika izstrādāti sūknēšanas mehānismi, kas varēja radīt augsta spiediena jēlnaftas plūsmu, ko izmantoja, lai izsmidzinātu sienas no saķeres. Atšķirībā no jūras ūdens, jēlnafta darbojas kā šķīdinātājs un izšķīdina cietās naftas nogulsnes atpakaļ šķidrā eļļā. Neizmantojamās ūdens un naftas emulsijas vietā rezultāts ir kravas kvalitātes jēlnafta, ko var izsūknēt krastā un pārdot kopā ar pārējo kravu.
Pateicoties jēlnaftas mazgāšanas priekšrocībām videi, tā kļuva par vienīgo likumīgo metodi lielu naftas tankkuģu uzglabāšanas tvertņu tīrīšanai. 1978. gadā jēlnaftas mazgāšana bija obligāta visiem jaunajiem naftas tankkuģiem, un tiem, kuru jauda ir 20,000 XNUMX tonnu vai lielāka, bija jābūvē specializētas jēlnaftas mazgāšanas sistēmas. Šī prasība kopā ar atsevišķu balasta tvertņu izveidi, kas novērš balasta ūdens un naftas sajaukšanos, ievērojami samazināja ar starptautisko naftas tirdzniecību saistīto piesārņojumu.