Kas ir Jūgstienis?

Tipiska lauksaimniecības traktora jūgstienis ir aptuveni 0,91 m garš (gandrīz 1 metrs), 10,2 cm plats (10 cm) un 5,08 cm biezs (5 cm). Šis sakabes stienis var svērt pat 90,7 kg. Tas ir saistīts ar tā ražošanā izmantotā tērauda ar augstu oglekļa saturu augsto kvalitāti. Jūgstieni uz lokomotīves var svērt tūkstošiem mārciņu.

Jūgstieni parasti veido ar caurumiem katrā galā. Viens jūgstieņa gals ir piestiprināts pie transportlīdzekļa ar ļoti spēcīgām skrūvēm, bet otrs parasti tiek atstāts atvērts. Caur agregātu sakabi un caurumu jūgstieņā tiek ievietota vilkšanas tapa. Vilkšanas tapa ir arī izgatavota no ļoti augstas kvalitātes tērauda, ​​kas neļauj tai saliekties, nodilt vai salūzt milzīgas slodzes ietekmē.

Reti jūgstieni būs jāmaina. Tie ir paredzēti tā, lai tie kalpotu transportlīdzekļa, kurā tie ir uzstādīti, kalpošanas laiku. Ja nomaiņa tiek uzskatīta par nepieciešamu, arī stiprinājuma skrūves tiek nomainītas pret jaunām. Neticamā slodze, kas tiek uzlikta šīm skrūvēm, nosaka, ka tās nedrīkst izmantot atkārtoti.

Jūgstienis nav liets no dzelzs vai tērauda, ​​bet gan kalts no sagataves tērauda bloka. Šis tērauda veids ir spēcīgākais un tīrākais pieejamais tērauda veids. Tērauda kvalitāte ļauj tam zvanīt kā zvanam, kad to sit ar āmuru. Tas arī ir izturīgs pret iespiedumiem vai spraugām, atkārtoti sitot ar āmuru.

Jūgstienis ir termiski apstrādāts, lai viss, kas tam tiks piestiprināts, būtu cietāks, kā arī vilkšanas tapa, kas tiks ievietota caur to. Tas novērš jūgstieņa cauruma izstiepšanos vai nolietošanos, kā arī jūgstieņa stienis netiks nolietots, ja agregāta mēles svars ilgstoši stājas pret tā virsmu.

Jūgstienis, iespējams, ir jebkuras mašīnas spēcīgākā daļa, kurai tā ir piestiprināta. Tā ir vissvarīgākā daļa jebkura veida darba pabeigšanā. Ja sakabes stienis sabojājas, darbu parasti nevar paveikt.