Jūras jurists strādā kā daļa no tiesību sistēmas, kas pazīstama kā admiralitātes likums, kas attiecas uz transportlīdzekļiem, cilvēkiem, uzņēmumiem un biznesa darījumiem, kas notiek teritoriālajos un starptautiskajos ūdeņos. Šajā amatā jūrniecības juristi pārstāv ar okeānu saistītās tirdzniecības intereses. Tas attiecas uz tādām profesijām kā jūrnieki, jūrnieki, jahtu brokeri, jūras piegādātāji un jebkurš cits operators, kura darbs notiek okeānā. Turklāt jūras vai admiralitātes tiesības attiecas uz naftas ieguves platformām un/vai platformām jūrā, kā arī uz visiem negadījumiem, kas notiek uz ūdens. Tādējādi jūrniecības jurista izglītībā jāietver zināšanas par likumiem, kas attiecas uz sadursmēm jūrā, atpūtas laivošanu un pat glābšanas prasībām.
Admiralitātes likums ir pastāvējis kopš seniem laikiem, kad agrīnie ēģiptieši un grieķi izmantoja Vidusjūru, un tajā ir bieži sastopams tirdzniecības ceļš. Šajā laikā ostas pilsētās pie Vidusjūras tika nodibināti īpaši tribunāli, kas īpaši sprieda jūrnieku strīdus. Laika gaitā tika rakstīti likumīgi jūras kodi, kas tika izmantoti ostās visā Eiropā.
Līdz 14. gadsimtam Anglijas admiralitātes tiesas risināja pirātisma un jūras kara flotes disciplinārās lietas. Galu galā arī komerclietas kārtoja jūrniecības juristi. Līdz 1600. gadiem jūras tiesības bija izplatījušās Amerikas kolonijās, un 1789. gadā jaunizveidotā ASV valdība piešķīra federālajai tiesu sistēmai ekskluzīvu jurisdikciju pār admiralitātes likumiem.
Mūsdienu jūras advokāti praktizē likumu, kas sajauc veco ar jauno un aptver gan valsts, gan starptautisko. Tradicionālie principi attiecībā uz jūrnieku labklājību ir saglabājušies līdz mūsdienām, jo viņiem draudošās briesmas nav zudušas. Taču to nevar teikt par likumiem, kas attiecas uz jūras arhitektūru un kravu apstrādi; kuģu veidi, ko izmanto jūras braucieniem, laika gaitā ir attīstījušies, tāpat kā pārvadājamo kravu veidi. Turklāt jūrniecības tiesībās ir bijis jāapsver atbildības jautājumi saistībā ar piesārņojumu un jūras ekoloģiskajiem bojājumiem dažu pašreizējo jūrniecības prakses rezultātā. Piemēram, mūsdienu okeāna kuģi var pārvadāt dabasgāzi, kas var būt bīstama, ja ar to rīkojas nepareizi.
Starptautiskie braucieni joprojām ir ikdienišķa parādība, tāpēc jūrniecības juristam ir jāstrādā starp valstīm noslēgto līgumu ietvaros par kuģošanu un muitu. Šie līgumi ir kļuvuši par galveno mūsdienu jūras tiesību pamatu. Turklāt jūrniecības juristam ir jāpārzina unikālie laivošanas likumi, kas regulē ar ūdeni saistītus negadījumus vai zaudējumus, kas var ievērojami atšķirties no likumiem, kas attiecas uz sauszemes transportlīdzekļiem vai negadījumiem.