Klāja kopne ir tilta veids, uz kura ceļa klājs atrodas virs konstrukcijas daļām. Kopņu konstrukcijas nesošās sijas ir izvietotas trīsstūrveida formās, lai sadalītu slodzi un nodrošinātu tilta stabilitāti. Kopņu tiltam var būt koka, stikla šķiedras vai tērauda sijas, un tērauds ir visbiežāk izmantotais materiāls lielos transporta inženiertehniskajos projektos. Kopumā kopņu tiltiem ir jābūt taisniem, jo klāja kopnes ir paredzētas, lai tiktu galā ar stiepes un stumšanas spēkiem. Liekšanas kustība var izraisīt šāda veida tilta atteici.
Slodzes no tilta svara un vieglajām un kravas automašīnām, kas brauc tam pāri, tiek pārnestas caur siju trīsstūrveida formu. Pēc tam kopējā struktūra pārnes spēkus uz tilta balstiem. Lai gan kopnes atšķiras pēc formas, tās darbojas līdzīgi arkas formai, izņemot arkas tiltus, kas atbalsta slodzes caur arkas formu uz sāniem bez centra atbalsta. Saskaņā ar ASV Transporta departamenta datiem, tilti ar klāja kopnēm ir būvēti tā, lai tie kalpotu aptuveni 50 gadus. Pasliktināšanās pazīmes ir korozija, slikti metināti plankumi, noguruma plaisas un gultņi, kas nepārvietojas kopā ar smago kravas automašīnu slodzi, lai tilts būtu drošs.
Parasti tilti ar šāda veida kopnēm ir regulāri jāpārbauda attiecībā uz kopņu spriegumu. Spriedze uz metāla sijām un savienojošiem elementiem sākotnēji nav bīstama, taču, ja tās netiek salabotas, tās galu galā var izraisīt citu daļu atteici un tilta sabrukšanu. I-35 tilts Mineapolē, kas sabruka 2007. gadā, bija klāja kopņu tilts. Kopnes plaisa var parādīties pēkšņi, ja konstrukcija ir pietiekami noslogota, īpaši, ja korozija un neveiksmīga metināšana palielina konstrukcijas trūkumu. Kad plaisas kopnēs netika konstatētas, eksperti tikai ieteica šim tiltam veikt papildu pārbaudes noteiktā laika posmā.
Tilti ar klāja kopņu dizainu pirmo reizi tika uzbūvēti 1800. gadu vidū. Tie tika izmantoti dzelzceļa pārbrauktuvēm, jo konstrukcija bija pietiekami izturīga, lai pārvadātu smagus dzelzs, tvaika dzinēju vilcienus. Kopnes augšpusē esošais klājs ir viens dizains, bet līdzīgiem dizainiem ceļš iet caur kopnēm. Caurdurošās kopnes konstrukcijas balsti var būt gan vertikāli, gan pa diagonāli virzienā uz centru, tāpēc tie var būt plāni, bet izturēt spēcīgus spriedzes spēkus. Citam tipam ir vertikālas kolonnas un diagonālās sijas, kas ir slīpi pret tilta galiem un kurām jābūt biezākām, lai izturētu saspiešanas spēkus. Klāja kopņu konstrukcijas joprojām parasti tiek izmantotas gan lielceļu, gan dzelzceļa tiltiem.