Kloķa skriemelis tiek izmantots automašīnas dzinēja iekšpusē, lai nodrošinātu jaudu transportlīdzekļa daļām, kas nav iesaistītas faktiskajā automašīnas kustībā. Tas atrodas kloķvārpstas galā un nodod kloķvārpstas radīto enerģiju dažādām transportlīdzekļa sistēmām. Daudzos gadījumos termins kloķvārpstas skriemelis tiek lietots, lai aprakstītu transportlīdzekļa komplektācijā iekļauto skriemeli, savukārt kloķa skriemelis attiecas uz komponentu, kas ir uzstādīts kā pēcpārdošanas jauninājums, lai gan termini ir savstarpēji aizstājami.
Šis skriemelis nodod enerģiju gaisa kondicionēšanai, stereo iekārtai un ģeneratoram, kā arī citām sastāvdaļām. Tas atrodas kloķvārpstas galā, ko izmanto, lai lineāro enerģiju, kas rodas caur virzuļiem, pārvērstu rotācijas enerģijā. Transportlīdzekļa kloķvārpstas radītā rotācijas enerģija griež kloķa skriemeli, kas pēc tam darbina citas transportlīdzekļa daļas. Šāda veida skriemeļiem parasti tiek izmantots rievojums, lai siksna neslīdētu kustoties.
Siksna, kas pazīstama kā serpentīna josta, ir piestiprināta pie kloķa skriemeļa un pārvietojas pa lielu transportlīdzekļa dzinēja daļu. Šī josta liek citām kustīgajām daļām darboties un nodrošina jaudu automašīnas palīgdaļām, kad tās ir vajadzīgas. Daudzos transportlīdzekļos serpentīna josta ir piestiprināta pie viena vai vairākiem papildu skriemeļiem, kas palīdz siksnai pārvietoties pa dzinēju. Ja tiek izmantoti vairāki skriemeļi, tiek darbināts tikai kloķa skriemelis, ko šajā gadījumā sauc par piedziņas skriemeli. Pārējie ir bezmotora spriegošanas skriemeļi.
Pēcpārdošanas kloķa skriemelis var tikt izmantots, lai palielinātu transportlīdzekļa zirgspēkus. Šie skriemeļi ir izstrādāti tā, lai svērtu ievērojami mazāk nekā trīši, kas tiek piegādāti no rūpnīcas standarta, galvenokārt tāpēc, ka tiem nav uzstādīti harmoniskie slāpētāji. Lai gan šie skriemeļi var radīt pārmērīgu vibrāciju pie noteiktiem rotācijas ātrumiem, lielākoties tie ir droši lietojami. Samazinātais skriemeļa svars ļauj vairāk enerģijas izmantot paātrinājumam un ātruma uzturēšanai, dodot dzinējam vairāk zirgspēku. Turklāt pēcpārdošanas skriemelis parasti ir paredzēts, lai pārnestu mazāk enerģijas uz citām automašīnas daļām, kas nozīmē, ka stereosistēmai, gaisa kondicionēšanai un citām palīgsistēmām ir mazāka jauda nekā pirms jaunā skriemeļa uzstādīšanas.