Kādi ir dažādi automašīnu skriemeļu veidi?

Lielāko daļu automašīnu skriemeļu darbina kloķa skriemelis, kas parasti ir pieskrūvēts vai piespiests pie kloķvārpstas. Kloķvārpsta griežas, kad dzinējs darbojas, kas savukārt izraisa kloķa skriemeļa griešanos. Pēc tam šī kustība tiek pārnesta uz visiem pārējiem automašīnas skriemeļiem, izmantojot ķīļsiksnas vai serpentīna siksnas. Dažos gadījumos sadales vārpstai ir arī jaudas noņemšana. Sadales vārpstas parasti ir savienotas ar kloķvārpstām ar ķēdēm vai siksnām, kas tiek darbinātas ar zobratu, tāpēc piederumus, kas tiek darbināti ar izciļņa skriemeli, netieši darbina arī kloķvārpsta.

Papildierīču barošanai tiek izmantoti visizplatītākie automašīnu skriemeļi. Kad piederumu skriemelis tiek pagriezts ar piedziņas siksnas kustību, ierīce aktivizējas. Stūres pastiprinātāja sūkņa skriemelis izraisa šķidruma spiedienu un cirkulāciju pa sistēmu, savukārt ģeneratora skriemelis rada magnētiskā lauka veidošanos, ko var pārvērst izmantojamā elektroenerģijā. Lielākā daļa no šiem skriemeļiem aktivizē atbilstošos piederumus ikreiz, kad dzinējs darbojas, lai gan ir daži izņēmumi. Maiņstrāvas kompresoros parasti ir iebūvēti sajūga mehānismi, kas var ļaut skriemeli brīvi griezties, kad gaisa kondicionētājs nav ieslēgts.

Automašīnu skriemeļi, kas nenodrošina jaudu vai nedarbina piederumus, parasti tiek saukti par spriegotājiem un spriegotājiem. Spriegošanas skriemelis var aizstāt trūkstošo piederumu, piemēram, maiņstrāvas kompresoru, lai gan tie bieži ir iekļauti serpentīna siksnu sistēmu konstrukcijā, lai izveidotu sarežģītu jostas ceļu. Šie skriemeļi sastāv no vienkārša gultņa un cilindriska skriemeļa mehānisma un brīvi griežas, kad tie griežas. Spriegotāji darbojas tādā pašā veidā, taču tiem ir papildu funkcija noturēt jostas cieši. Vaļīga josta nevar pareizi pagriezt piederumu skriemeļus, tāpēc spriegotāji izmanto skrūvju mehānismus un atsperu sviras, lai radītu spiedienu uz sistēmu.