Dažkārt saukts par kompresora pārplūdes vārstu, kompresora apvada vārsts ir mehāniska ierīce, kas izmanto vakuuma darbību, lai atbrīvotu spiedienu no dažādu veidu motoru ieplūdes sistēmas. Apvedceļa vārsti, kas atrodami daudzu automašīnu dzinēju ar turbokompresoru un kompresoru, ir atrodami arī dažāda veida lidmašīnu dzinējos un dažu vilcienu dzinēju konstrukcijās. Kompresora apvada vārsta, kas izstrādāts 20. gadsimta sākumā, efektivitāte un izmantošana gadu gaitā ir turpinājusi uzlaboties.
Paredzēts darboties kā vakuuma darbināms vārsts, kompresora apvada vārsts palīdz novirzīt turbomotorā vai kompresordzinējā radīto spiedienu atpakaļ ieplūdes sistēmas bezspiediena galā. Tajā pašā laikā spiediens netiek atkārtoti ievadīts masas gaisa plūsmas sensorā, tāpēc vārsta darbība neierobežo kopējo gaisa izmantošanas efektivitāti jaudas un kustības radīšanā. Tomēr apvada vārsts ļauj ieplūdes sistēmai izvairīties no kompresora pārsprieguma rašanās, kas var izraisīt spiediena kāpumus, kas vājinātu kopējo ieplūdes procesu.
Kompresora apvada vārsta galvenā funkcija ir nodrošināt spiediena izplūšanu darbības segmentā, kad droseļvārsta plāksne ir aizvērta. Ja nebūtu vārsta, kas ļautu mainīt spiedienu, saspiestais gaiss vienkārši ietriektos plāksnē, uzkrātos un galu galā tiktu atgrūsts atpakaļ turbo. Šis spēcīgais saspiestā gaisa vilnis radītu ne tikai papildu turbo nodilumu, bet arī palēninātu un, iespējams, vispār apturētu turbo darbību.
Viens no pirmajiem kompresora apvada vārsta dizainiem tika iekļauts Francijā izstrādātajā un 1924. gadā izdotajā AEM — elektriskajam transportlīdzeklim paredzētajā dizainā. Kopš tā laika kompresora apvada vārsts ir turpinājis uzlaboties, ļaujot veikt iekārtas pamatfunkciju. vārsts, lai viegli pielāgotos lielākiem un jaudīgākiem dzinējiem.