Kas ir konteineru celtnis?

Atkarībā no tā, kur tas tiks izmantots, konteineru celtnim var būt vairāki dizaini un profili. Pilnas portāla vienības atrodas kanālā vai ūdenstilpē un paceļ konteinerus, kad kuģis atrodas zemāk. Pusportāla vienības ir daudz izplatītākas, un tās stiepjas pāri ūdens malai dziļā ostā vai ostā. Augsta profila vienībām ir eņģes roka, kas var pacelt konteinerus uz augšu un virs kuģa un uz kurpes. Zema profila vienības pagriežas, lai pārvietotu šos konteinerus, nepaceļot tos ārkārtīgi augstumā.

Katram konteinerceltnim ir tērauda rāmis ar pacēlāja mehānismu, kas uzstādīts gar augšējo siju. Pacēlājs pārvietojas uz priekšu un atpakaļ pa siju pēc vajadzības, lai piekļūtu konteineriem dažādās kuģa vai būvētavas daļās. Izkliedētāja ierīce karājas no pacēlāja, izmantojot tērauda troses. Šim izkliedētājam ir āķa mehānismi, kas nofiksējas katrā konteinera stūrī, lai to droši noturētu, kad tas tiek pārvietots. Daudzos konteineros ir iebūvēti stūra lējumi vai izgriezumi, kas paredzēti standarta izkliedētāja āķu ievietošanai.

Konteineru celtnis var paļauties uz vairākām operētājsistēmām, lai nodrošinātu šo konteineru pacelšanai nepieciešamo jaudu un spēku. Daži izmanto hidraulisko pacelšanas mehānismu, bet citi izmanto elektrisko vai hibrīddzinēju. Katrs celtnis var paļauties uz dīzeļdegvielas ģeneratoru vai elektrību no krasta, lai piegādātu jaudu savam dzinējam.

Konteineru celtņa operators sēž speciālā vadības kabīnē, kas novietota virs pacēlāja. Šī kabīne parasti var pārvietoties pa sijas garumu, lai operators varētu viegli novietot izkliedētāju un pacelt vai nolaist konteinerus. Daudzos reģionos šiem operatoriem ir jāiziet apmācība un sertifikācija, lai nodrošinātu, ka viņi spēj vadīt celtni. Tas iemāca operatoram ne tikai kontrolēt celtni, lai palielinātu drošību, bet arī to, kā pirms katras lietošanas reizes pārbaudīt celtņa defektus.