Kas ir lidmašīnas dīzeļdzinējs?

Īsā atbilde

Lidmašīnas dīzeļdzinējs, kas pazīstams arī kā aerodīzelis, ir gaisa kuģa dzinēja veids, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. Lai gan ir bijuši daži gadījumi, kad tas ir izmantots, lidmašīnu dīzeļdzinēji nekad nav bijuši populāri. Dzinējs nekad netika plaši izmantots dažādu faktoru dēļ, kas deva priekšroku ar benzīnu darbināmiem lidmašīnu dzinējiem, kas galvenokārt bija saistīti ar zemām izmaksām un benzīna augsto pieejamību. Aero dīzeļdegvielu visbiežāk izmantoja ar dirižabļiem vai dirižabiem, kur tā lieliskā degvielas ekonomija bija nepieciešama lielos attālumos. Tomēr, tā kā benzīna pieejamība pastāvīgi samazinās, dīzeļdzinēji ir pārdomāti izmantošanai mūsdienu lidmašīnās.

1920. gadsimta 30. un 1928. gados dažādi uzņēmumi ražoja dīzeļdzinējus lidmašīnām. Viens no ievērojamākajiem bija Packard radiālais dīzelis, kas tika ražots no 1929. līdz 18. gadam. Šis dzinējs tika izmantots Simon SM-IDX “Detroiter”, kas veica pirmo lidojumu ar dīzeļdegvielu 1928. gada 139. septembrī. spārnu lidmašīna, kas izmantoja gaisa kuģa dīzeļdzinēju, bija Bloom & Voss Ha 205 peldlīdzeklis, kura spēkstacija sastāvēja no četriem Junkers Juno 8 dīzeļdzinējiem.

Neskatoties uz popularitātes trūkumu fiksēto spārnu lidmašīnu vidū, gaisa kuģu dīzeļdzinējs tika plaši izmantots dirižabļos. Būtiskākais ieguvums, izmantojot šos dzinējus dirižabļiem, bija zemā degvielas uzliesmojamība; neskatoties uz to, ka tas joprojām ir viegli uzliesmojošs, tā aizdegšanās iespēja bija daudz mazāka nekā benzīnam. Tā kā gandrīz visos dirižabļos tajā laikā kā pacelšanas gāzi izmantoja ūdeņradi, kas ir īpaši viegli uzliesmojošs, samazināta degvielas uzliesmojamība bija liels ieguvums. Tādos dirižabļos kā LZ 129 Hindenburg un LZ 130 Graf Zeppelin II tika izmantoti dīzeļdzinēji. Šos dzinējus varēja ieslēgt atpakaļgaitā, mainot pārnesumus uz sadales vārpstas, ļaujot izmantot dzinēju, kuram bija ne tikai zema aizdegšanās iespēja, bet arī tas bija ļoti manevrējams.

Pēc dirižabļu izmantošanas samazināšanās lidmašīnu dīzeļdzinējs kļuva vēl retāks. Tomēr mūsdienu nepieciešamība ir veicinājusi tās atdzimšanu; pieaugot lidaparātu degvielas cenām, piemēram, avga, aerodīzeļi ir piedzīvojuši modernu attīstību. Vācija ir līdere mūsdienu lidmašīnu dīzeļdzinēju attīstībā, piedāvājot dažus modeļus, kuros var izmantot gan dīzeļdegvielu, gan lidmašīnu degvielu. Arī citas valstis, jo īpaši Francija un ASV, ir iesaistījušās modernu dīzeļlidmašīnu dzinēju izstrādē.

Īsā atbilde

Saistītie jautājumi