Kas ir lidmašīnas nojume?

Agrākie gaisa kuģu modeļi neietvēra lidmašīnas nojume. Šīs atvērtās kabīnes konstrukcijas pakļāva pilotus lietum, sniegam, aukstumam un vējam. Bieži vien militārās sadursmes vai ilga komerciālā lidojuma laikā izdzīvojušais bija vienkārši pilots, kurš visilgāk spēja izturēt elementus — lidmašīnas nojumes pievienošana ļāva pilotam izjust aizsargātu vidi lidojuma laikā. Tā kā pilotiem nebija jāseko ceļa zīmēm, daži no agrākajiem lidmašīnu nojumes projektiem nesniedza nekādu priekšējo redzamību. Lidmašīnām, piemēram, slavenajam Sentluisas Spirit, bija tikai sānu logi, lai pilots varētu paskatīties pāri lidmašīnas sāniem, lai veiktu zemes rādījumus.

Attīstoties gaisa kuģa nojumes dizainam, svarīgas lidmašīnas darbības tika saistītas ar nojume. Uz lidmašīnas vējstikla sāka parādīties uzkrītoši instrumentu displeji. Nojumē tika iekļautas arī pilota izmešanas funkcijas, jo nojumē tika izveidoti nelieli sprādzienbīstami lādiņi. Šīs sprāgstvielas bija paredzētas, lai atbrīvotos no nojumes un ļautu pilotiem avārijas gadījumā uzšaut un izkāpt no lidmašīnas, nebaidoties ietriekties nojumē un savainot sevi. Diemžēl sākotnējie centieni neizdevās, un daudzi piloti un aizmugurē sēdošie zaudēja dzīvību, jo nojumes nepadevās, pasažieriem mēģinot izkļūt.

Otrajā pasaules karā lidmašīnu pārvadātāju piloti tika mācīti palaist lidmašīnu ar nojumēm bloķētā atvērtā stāvoklī. Tas tika darīts, kad vairāku neveiksmīgu palaišanu rezultātā piloti ietriecās okeānā un noslīka, jo nevarēja atvērt savas avarējušās lidmašīnas nojume. Lai cīnītos pret šo nopietno problēmu, piloti paceltos ar atvērtu nojume; kad tie nokļuva gaisā, tie aizvērs nojume. Šīs prakses rezultātā visās lidmašīnās tika izveidots obligātais bīdāmais pārsegs, kas varētu pildīt pārvadātāja pienākumus, un iznīcinātāju lidmašīnās tika pārtraukta atvērtā nojume. Lidmašīnas nojume arī radīja ceļu tādu attīstību kā spiediena kabīnes, spēja lidot nelabvēlīgos laikapstākļos un diennakts operācijas.