Gaisa kuģa nolietojums attiecas uz vērtības summu, ko lidmašīna vai cita veida gaisa kuģis, kas izmantots uzņēmējdarbības nolūkos, zaudējis tās lietošanas laikā. Šis nolietojums gaisa kuģu īpašniekiem ir pareizi jāmēra, jo tas ir jānoraksta nodokļu atskaitēs kā izdevumi. Gaisa kuģa nolietojuma summa ir atkarīga no gaisa kuģa lietošanas veida un piemērojamās nolietojuma metodes. Katra gaisa kuģa sastāvdaļa nolietojas ar atšķirīgu ātrumu, un šo ātrumu var ietekmēt īpašnieka veiktās apkopes vai kapitālremonta periodi.
Lidmašīnas izmantošana uzņēmējdarbības nolūkos ir dārgi izdevumi, kurus uzņēmumu īpašnieki var norakstīt, ja vien tas atbilst nodokļu likumiem. Ir svarīgi apzināties, ka gaisa kuģis zaudē savu vērtību lietošanas laikā, un šī starpība ir jārealizē nodokļu deklarācijās. Šis process, ko sauc par gaisa kuģa nolietojumu, ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, kas ir jāsaprot lidmašīnu īpašniekiem, maksājot lidmašīnu nodokļu vajadzībām.
Lidmašīnas izmantošanas veids ir būtisks, mērot gaisa kuģa nolietojuma apjomu. Jo vairāk lidmašīna tiek izmantota personīgiem mērķiem, jo mazāka iespēja, ka tā būs pieejama labvēlīgām nolietojuma aplēsēm. Amerikas Savienotajās Valstīs Iekšējo ieņēmumu dienests, nosakot amortizācijas likmes, rūpīgi pārbauda, cik svarīga ir lidmašīna biznesa centienos. Ja lidmašīna ir kopīpašumā kā kāda veida personālsabiedrība vai tā nes ienākumus īpašniekam kā nomas īpašums, tas ietekmēs arī nolietojumu.
Tas, kāda amortizācijas metode tiek izmantota, ir atkarīga no nodokļu ierēdņu domām par lidmašīnas izmantošanu. Lidmašīnas īpašniekiem izdevīgākā metode ir dilstošā bilances metode, jo tā ļauj īpašniekam norakstīt lielāko summu tajā gadā, kad lidmašīna tiek iegādāta, un pēc tam katru nākamo gadu samazinās summu. Turpretim lineārā metode katru gadu nolieto tādu pašu summu no gaisa kuģa vērtības. Neatkarīgi no izmantotās amortizācijas metodes gaisa kuģu īpašniekiem vienmēr ir jāapzinās, ka nolietojums katru gadu attiecas uz lidmašīnas pašreizējo vērtību, kas ir sākotnējā vērtība, no kuras atskaitīta jau nolietotā vērtība.
Lidmašīna, tā sakot, nolietojas pa daļām, pamatojoties uz dažādu to veidojošo sastāvdaļu paredzamo kalpošanas laiku. Piemēram, mehāniskās struktūras nolietojums tiek aprēķināts, pamatojoties uz 25 gadu paredzamo kalpošanas laiku, savukārt dzinējiem un rezerves daļām ir 10 gadi, bet šasijas – tikai 7 gadus. Turklāt jebkuri centieni uzturēt šīs atšķirīgās daļas vai kapitāli remontēt tās, kas palielina to vērtību, acīmredzot samazinās nolietojuma summu konkrētajam gadam, kurā projekts tika uzsākts.