Kas ir liellaiva?

Klasiskā liellaiva atgādina ļoti lielu plostu. Parasti baržai nav virsbūves un ierobežota apkalpe, galvenokārt uz kuģa, lai uzraudzītu iekraušanu un izkraušanu. Daudzos gadījumos liellaiva ir bez dzinēja, un tā ir jāpārvieto ar velkoņa palīdzību. Šajā situācijā kapteinis un pirmais palīgs atrodas uz velkoņa, nevis uz liellaivas, jo velkonis nodrošina baržas jaudu un stūrēšanu. Uz pašmotorizētām liellaivām apkalpē ir kapteinis un pirmais palīgs, kas vada laivu un pārvalda apkalpi, un neliela virsbūve parasti tiek uzstādīta liellaivas aizmugurē.

Nedaudz mazāka ar cilvēku darbināma liellaivas versija, ko sauc par šķiltavu, tiek izmantota preču pārvadāšanai starp pietauvotiem kuģiem un krastu. Parasti krājumu un degvielas avotu papildināšanai tiek izmantotas šķiltavas. Līdz ar kuģniecības attīstību lielākajā daļā ostu ir likvidēta tradicionālā šķiltavu izmantošana, un daži uzņēmumi lieto terminu “šķiltavas”, lai apzīmētu mazāku kuģi, kas pārņem preces no liela, neatkarīgi no tā, vai mazāks kuģis ir uzbūvēts kā liellaiva.

Ja liellaiva tiek izmantota preču pārvadāšanai, tā parasti pārvadā preces, kas ir salīdzinoši lētas, bet apjomīgas. Liellaivas ir ļoti lēts nosūtīšanas veids, taču tās ir arī lēnas. Daudzas atkritumu pārstrādes un pārstrādes rūpnīcas, tāpat kā tērauda un ogļu uzņēmumi, materiālu pārvadāšanai izmanto baržas. Liellaivas kursē pa daudzām upēm un kanāliem ap lielākajām ostas pilsētām, tostarp Amsterdamu, Ņujorku, Londonu un Sanfrancisko.

Ja baržu izmanto kā izpriecu laivu, to bieži izmanto pieņemšanām un īpašām izrādēm. Liellaivām ir sena ceremoniālo laivu vēsture; Liellaivu gleznas ir atrodamas vēsturiskajos ierakstos jau senajā Ēģiptē. Parasti šīs liellaivas darbināja airētāji, un tās tika būvētas tā, lai tās būtu iespaidīgas, nevis ātras un manevrējamas. Izpriecu liellaivai parasti ir virsbūve, kurā atrodas pasākumu personāls, ēdināšanas iestādes un bārs, un to var dekorēt ar paviljoniem, lentēm, ziediem un citiem līdzīgiem ornamentiem.