Metro ir vilcienu sistēma, kas pilnībā atrodas pazemē. Pirmā bija Londonas metro, kas tika atvērta 1863. gadā, un daudzas pilsētas sekoja šim piemēram, kad saprata, cik noderīga varētu būt šāda vilcienu sistēma. Tā kā metro atšķiras no vispārējās satiksmes līmeņa, tie var darboties pilnīgi autonomi, bez satiksmes un citām problēmām virszemes ielās. Viņi izmanto īpašus sliežu ceļus, tāpēc tie var darboties ātri un bieži, padarot tos par vērtīgu sabiedriskā transporta tīkla papildinājumu.
Parasti metro darbojas ar elektrību, ko bieži nodrošina, izmantojot tā saukto “trešo dzelzceļu”. Vilcieni kursē pa diviem tradicionālajiem sliežu ceļiem, tāpat kā virszemes vilcieni, un tie darbojas caur lāpstiņām, kas piestiprinātas pie trešās sliedes. Šī sliede rada ievērojamas briesmas cilvēkiem, kuri ir pietiekami neprātīgi, lai uzlēktu uz sliedēm, jo tai ir ļoti augsts spriegums un tā ir pakļauta bez izolācijas. Tā kā ir bažas par trešo sliedi, sliežu ceļi parasti ir iegremdēti zem stacijas perona līmeņa, lai atturētu no lēkšanas, un pasažieriem tiek atgādināts, ka viņiem ir jāatrodas tālāk no perona malas, ja vien viņi neiekāpj.
Dažos gadījumos metro sistēma var integrēt virszemes vai paaugstinātas sliedes papildus pazemes sistēmai. Parasti metro atrodas pazemē pilsētas centra daļā, savukārt paaugstinātas sliedes sazarojas mazāk noslogotās vietās. Šīs sliedes var savienot arī ar citām tranzīta sistēmām, piemēram, piepilsētas dzelzceļu, kas ieved cilvēkus no priekšpilsētām, vai pilsētas autobusu sistēmu.
Tāpat kā citus sabiedriskā transporta veidus, lielākā daļa metro tiek ievērojami subsidēti no reģioniem, kuros tie kursē. Šīs subsīdijas saglabā biļešu cenas salīdzinoši zemas, mudinot braukt ar vilcienu, nevis personīgajiem transportlīdzekļiem. Ja tas ir labi vadīts un savienots ar citiem sabiedriskā transporta tīkliem, tam var būt nozīmīga loma vispārējās satiksmes samazināšanā, padarot pilsētu patīkamāku dzīvot, strādāt un spēlēt.
Daudzās pilsētās metro ietver vairākas sliežu sistēmas, kas atrodas zem pilsētas, lai nodrošinātu plašu pārklājumu. Biežas stacijas gar sliedēm nodrošina to, ka cilvēki varēs ātri sasniegt galamērķi. No cilvēkiem bieži tiek iekasēta maksa, pamatojoties uz viņu ceļojuma ilgumu, lai gan dažos apgabalos pasažieri izmanto tranzīta kartes, kuru rēķins ir par katru braucienu, vai arī pēc metro sistēmā pavadītā laika. Vilcienu kompānija parasti pieliek pūles, lai sistēma būtu viegli orientējama un apmeklētājiem viesmīlīga, lai viņi, uzturoties pilsētā, nepalielinātu satiksmes sastrēgumus.