Odometrs izseko automašīnas, kravas automašīnas vai cita transportlīdzekļa nobraukto attālumu, un tas tiek parādīts informācijas panelī. Motocikliem viens ir piestiprināts pie stūres pamatnes, uz paneļa vai uz degvielas tvertnes. Tas var būt mehānisks vai digitāls.
Mehāniskais odometrs būtībā sastāv no zobratu sērijas ar cipariem katrā malā. Zobrati griežas saskaņā ar riteņu griešanos caur trosi un piedziņas mehānismu. Mehāniskās daļas ir paslēptas no loga korpusa, kas atklāj tikai vienu ciparu rindu, kas parāda pašreizējo nobraukumu. To var redzēt uz spidometra sejas. Atkarībā no transportlīdzekļa vecuma mehāniskā odometra maksimālais skaits var būt 99,999 00000 jūdzes, un tad tas apgriežas, lai sāktu skaitīt no XNUMX XNUMX jūdzēm.
Mūsdienu elektroniskais vai digitālais odometrs izseko nobraukumu, izmantojot datora mikroshēmu. Rādījums tiek parādīts digitāli, un nobraukums tiek saglabāts galvenā dzinēja vadības modulī. Ražotāji cerēja, ka elektroniskā versija varētu novērst krāpšanu, taču tas tā nav bijis.
Automašīnas tālākpārdošanas vērtība lielā mērā ir atkarīga no nobraukuma. Ja viss pārējais ir vienāds, jo mazāk jūdžu transportlīdzeklim ir, jo augstāka ir tālākpārdošanas vērtība. Odometra krāpšana jeb pulksteņa noteikšana ietver rādījuma manuālu iestatīšanu atpakaļ, lai nepatiesi samazinātu nobraukumu un palielinātu automašīnas vērtību.
Mehāniskā odometra pulksteņa noteikšana ir diezgan viegls uzdevums. Negodīgas privātās puses un neētiski mazumtirgotāji var noņemt ierīci, manuāli pagriezt zobratus, lai parādītu vēlamo nobraukumu, un pēc tam atkārtoti instalēt ierīci. Nevainīgi pircēji var maksāt simtiem vai pat tūkstošiem dolāru vairāk nekā automašīnas faktiskā vērtība, bieži atklājot krāpšanu pārāk vēlu.
Automobiļu rūpniecība gaidīja, ka digitālais vai elektroniskais odometrs ievērojami samazinās krāpšanu. Tomēr rīki, kas nepieciešami digitālo odometru likumīgai kalibrēšanai likumīgiem nolūkiem, ir viegli pieejami tiešsaistē un ārpus tās. Ir zināms, ka šie rīki tiek izmantoti digitālo ierīču apturēšanai. Eksperti apgalvo, ka tas patiesībā ir vienkāršāk nekā mehāniska atgriešana.
Lai pasargātu sevi no odometra krāpšanas, salīdziniet transportlīdzekļa nobraukumu ar nosaukumu. Katru reizi, kad transportlīdzeklis maina īpašnieku, nobraukums jānorāda virsrakstā. Ja transportlīdzeklis ir jaunāks ar 20,000 XNUMX jūdžu vai mazāku odometra rādījumu, tam joprojām ir jābūt oriģinālajām riepām. Vecākām automašīnām ar maziem nobraukumiem pārbaudiet gāzes, bremžu un sajūga pedāļu nodilumu. Pieprasiet apkopes ierakstus un/vai smoga pārbaudes ierakstus un atzīmējiet nobraukumu.
Ja apsverat automašīnu ar mehānisku odometru, cipariem ir jāsakrīt vienmērīgi. Ja tie ir izliekti vai manāmi kustas, kad nospiežat domuzīmi vai rādījuma seju, eksperti iesaka doties prom.
Visbeidzot, izmantojiet tādu uzņēmumu kā CarFax vai AutoCheck, lai saņemtu ziņojumu par transportlīdzekli, izmantojot transportlīdzekļa identifikācijas numuru (VIN). Šie ziņojumi ne tikai pārbauda nobraukuma rādījumus, bet arī uzskaitīs negadījumus, plūdus vai citus ziņots par negadījumiem, kas ir piemeklējuši transportlīdzekli.