Kas ir pagrieziena indikators?

Uz sauszemes transportlīdzekļiem pagrieziena rādītāju biežāk sauc par pagrieziena signālu vai mirgotāju. Pagriezienu rādītāji parasti tiek uzstādīti katrā transportlīdzekļa stūrī, dažreiz pa pāriem, lai vismaz viens no tiem katrā stūrī būtu redzams no jebkura leņķa. Tie bieži ir sarkanā vai dzintara krāsā, un tos manuāli aktivizē vadītājs. Tie mirgo, ieslēdzas un izslēdzas un automātiski deaktivizējas pēc pagrieziena veikšanas un transportlīdzeklis atgriežas taisnā virzienā. Agrāk pagriezienus bieži apzīmēja ar rokas signāliem, un, lai gan tie vairs nav likumīgi atzīti par pieņemamiem pagrieziena rādītājiem lielākajai daļai mehānisko transportlīdzekļu, dažās vietās tos joprojām izmanto, jo īpaši tiem, kas brauc ar divriteņu transportlīdzekļiem.

Termins pagrieziena rādītājs biežāk attiecas uz aviācijas instrumentu, kas izmanto žiroskopisku mehānismu, lai uztvertu izmaiņas gaisa kuģa attieksmē. Šo instrumentu piloti izmanto, lidojot pēc instrumenta, un tas ļauj pilotam redzēt pagrieziena virzienu un ātrumu. Lielākajā daļā lidmašīnu šie instrumenti ir tāda tipa, ko sauc par pagrieziena un sānsveres indikatoru, kas arī parāda sānsveres pakāpi lidmašīnas pozīcijā pagrieziena laikā. Tie bieži ir marķēti ar graduētām līnijām, ļaujot pilotam veikt dažādas pakāpes standarta pagriezienus, uz noteiktu laiku pieskaņojot adatu noteiktam punktam.

Lielākā daļa pagrieziena rādītāju daudzos mūsdienu lidmašīnās ir aizstāti ar uzlabotu instrumentu, ko sauc par pagrieziena koordinatoru. Lai gan pagrieziena rādītājs ir noderīgs instruments, tas nesniedz pilotam informāciju par gaisa kuģa sasvēršanos un griešanos ap garenisko asi. Dizaina uzlabojums ļauj pagrieziena koordinatoram papildus pagrieziena datiem pārraidīt informāciju par gaisa kuģa apgriezienu. Tomēr lidaparātos, ko izmanto akrobātikai, bieži tiek izmantotas iepriekšējās pagrieziena rādītāja versijas, jo daži no ekstrēmākiem manevriem var izraisīt pagrieziena koordinatora žiroskopa apgriešanos un uz īsu laiku kļūt neuzticamam.