Pagrieziena galds ir liela apļveida platforma, ko izmanto lokomotīvju un cita dzelzceļa ritošā sastāva pagriešanai. Labi izstrādāts pagrieziena galds ir veidots tā, ka pat tad, ja ir darīšana ar ļoti lielām un smagām lokomotīvēm, ir nepieciešamas tikai divu vai trīs cilvēku pūles, lai darbinātu atskaņotāju. Saistīts dzelzceļa termins ir “wye” — termins, ko lieto, lai aprakstītu īpašu sliežu ceļa konfigurāciju, kas būtībā ļauj vilcieniem veikt patiešām lielus trīspunktu pagriezienus, lai tie varētu pagriezties virzienā, no kura tie nāca.
Pagrieziena galds tika izstrādāts tāpēc, ka agrīnās tvaika lokomotīves bija nedaudz grūti vadāmas atpakaļgaitā. Dažos gadījumos lokomotīvēm vispār trūka atpakaļgaitas pārnesuma, bet citos gadījumos atpakaļgaitas ātrums bija ļoti lēns un neveikls, kas varētu būt negatīvs noslogotā pārslēgšanas stacijā vai mezglā. Rezultātā vilcienu kompānijas sāka būvēt pagrieziena galdus, lai varētu ātri apgriezt lokomotīves.
Lai izmantotu pagrieziena galdu, lokomotīve vai dzelzceļa vagons tiek vadīts vai uzstumts uz platformas un nofiksēts vietā, pirms platforma tiek pagriezta ar seju jaunā virzienā. Papildus ritošā sastāva pagriešanai par 180 grādiem, pagrieziena galdus var izmantot arī lokomotīvju manevrēšanai uz sliežu ceļa posmiem, kas atrodas dažādos leņķos attiecībā pret pagrieziena platformu. Kad platforma ir pagriezta un nofiksēta vietā, lokomotīvi var atslēgt un pārvietot.
Lielākajai daļai mūsdienu lokomotīvju ir atpakaļgaitas pārnesums, vai arī tās var braukt jebkurā virzienā, padarot tās ļoti viegli pārvietojamas. Tomēr pagrieziena galdiņus joprojām izmanto dzelzceļa uzņēmumos, kur izmanto tvaika lokomotīves, un vietās, kur manevrēšanas iespējas ir ierobežotas, tādējādi mudinot lokomotīvju pārvietošanai izmantot telpai efektīvu pagrieziena galdu.
No otras puses, Wyes tiek izgatavoti, izveidojot aptuveni trīsstūrveida sliežu ceļu komplektu, ļaujot vilcieniem pārvietoties uz priekšu un atpakaļ pa sliežu ceļa atzariem, lai mainītu virzienu. Papildus tam, ka wye tiek izmantots vilciena apgriešanai, tas var arī ļaut vilcienam novirzīties no ceļa, lai piekāptos citam vilcienam uz tā paša sliežu ceļa.
Papildus tam, ka to var izmantot lokomotīvēm, to var izmantot arī trošu un ielas vagoniem, un tādā gadījumā vagona satveršanas mehānisms ir jāatvieno, pirms tas tiek uzripināts uz pagrieziena platformas. Cilvēkiem, kuri vēlas redzēt pagrieziena galdu darbībā, plaši pazīstamo trošu vagoniņa apgriezienu var atrast aktīvā lietošanā Market un Powell ielās Sanfrancisko, Kalifornijā; atskaņotājus var apskatīt arī dzelzceļa muzejos.