Pārslēgts pretestības motors darbojas, manipulējot ar elektromagnētiskajiem spēkiem. Nevēlēšanās motori kopumā ir atkarīgi no procesa, kas pazīstams kā magnētiskā nevēlēšanās radīt griezes momentu. Šādi projektētiem motoriem bieži ir ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem dizainiem. Tomēr vairāki trūkumi ierobežo lietojumus, kuriem vislabākais varētu būt pārslēgts pretestības motors. Šī procesa kontrole var būt sarežģīta, taču digitālās tehnoloģijas palīdz daudziem no tiem.
Šie motori parasti sastāv no rotora, kas parasti sastāv no dzelzs, un elektromagnētiem. Šie elektromagnēti nedarbojas pastāvīgi. Tā vietā tie ieslēdzas un izslēdzas, lai izveidotu polus feromagnētiskajā rotorā. Kad vairāki elektromagnēti ap rotoru tiek ieslēgti pareizā secībā, tiek noteikts griezes moments un tiek virzīts tālāk. Ja palaišanas griezes momentu samazina ar mīksto starteri, šī griezes momenta iegūšanas metode bieži tiek uzskatīta par ļoti izdevīgu.
Viena no pārslēgtā pretestības motora priekšrocībām ir relatīvi liela jauda, ko rada parasti kompaktas konstrukcijas. Salīdzinot ar daudziem citiem, pretestības motori bieži tiek uzskatīti par daudz vienkāršākiem, jo tiem ir maz kustīgu daļu, izņemot rotoru. Vēl viena šo motoru priekšrocība ir tā, ka secību bieži var mainīt, iespējams, radot vienādu griezes momentu abos virzienos.
Neskatoties uz šīm priekšrocībām, pārslēgts pretestības motors bieži ir trokšņains un pārāk jaudīgs zema griezes momenta lietojumiem. Rotora vai pārslēgšanas secības nepareiza noregulēšana var izraisīt neefektivitāti, īpaši jaudīgākiem motoriem. Šo motoru jaudas palielināšana nozīmē arī pārslēgšanas secības sarežģītības palielināšanu, kas ierobežo iespēju tos vadīt ar mehānisku vai tiešu elektrisko vadību.
Šīs konstrukcijas problēmas bieži ierobežo lietojumus, kuriem pārslēgts pretestības motors var būt visnoderīgākais. Agrīnās pretestības motori bieži tika izmantoti lokomotīvēs un citos lieljaudas lietojumos. 21. gadsimta sākumā pārslēgtu pretestības motoru varēja izmantot kā eļļas vai degvielas sūkņa daļu. To var izmantot arī kā putekļu sūcēja vai liela ventilatora motora daļu. Optimizācija bieži ir dārgs izaicinājums, tāpēc pārslēgts pretestības motors bieži tiek uzskatīts par iespējamu tikai liela apjoma vai lielas jaudas lietojumprogrammām.
Digitālās tehnoloģijas var atvieglot daudzas problēmas, kas saistītas ar šo motoru optimizēšanu. Tā vietā, lai nodrošinātu pareizu pārslēgšanu, būtu atkarīga no mehāniskiem procesiem, datorizētās vadības ierīces nodrošina buferi starp tiešo jaudu un elektromagnētisko vadību. Datori var arī uzraudzīt rotora un magnētu izlīdzināšanu, lai optimizētu veiktspēju darbības laikā. Kopējo efektivitāti var arī uzlabot, izmantojot ciparu komutācijas pretestības motoru, kas var palielināt iespējamos lietojumus.